Comité des transports

Procès-verbal

N ͦ   de la réunion :
11
Date :
Heure :
-
Endroit :
Salle Champlain, 110, avenue Laurier Ouest, et participation par voie électronique
Présents :
  • Tim Tierney, conseiller et président, 
  • Catherine Kitts, conseillère et vice-présidente, 
  • Jessica Bradley, conseillère, 
  • George Darouze, conseiller, 
  • Steve Desroches, conseiller, 
  • Sean Devine, conseiller, 
  • Laura Dudas, conseillère, 
  • Glen Gower, conseiller , 
  • Laine Johnson, conseillère, 
  • Wilson Lo, conseiller, 
  • Matt Luloff, conseiller , 
  • et Ariel Troster, conseillère 

Comité des transports


Les avis et renseignements concernant les réunions sont joints à l’ordre du jour et au procès-verbal, y compris : la disponibilité des services d’interprétation simultanée et des mesures d’accessibilité; les procédures relatives aux réunions à huis clos; les points d’information qui ne font pas l’objet de discussions; les avis de non-responsabilité relativement aux renseignements personnels pour les correspondants et les intervenants; les avis relatifs aux procès-verbaux; les détails sur la participation aux réunions hybrides.


Des formats accessibles et des soutiens à la communication sont offerts sur demande.


À moins d’avis contraire, les rapports nécessitant un examen par le Conseil municipal seront présentés au Conseil le 3 avril 2024 dans le rapport 11 du Comité des transports.


La date limite pour s’inscrire par téléphone, en vue de prendre la parole devant le comité, de soumettre des commentaires par écrit ou de faire une présentation visuelle, est le 27 mars 2024, à 16 h, et la date limite pour s’inscrire par courriel, en vue de prendre la parole devant le comité, est le 28 mars 2024, à 8 h 30.

Ce « procès-verbal sommaire » indique les suites à donner relativement aux points et aux mesures prises lors de la réunion. Ce document ne contient pas tout le texte qui fera partie du procès-verbal complet, comme la consignation des soumissions écrites et verbales. Les votes et les avis contraires consignés dans le présent procès-verbal sommaire demeurent des données préliminaires jusqu’à ce que le procès-verbal complet soit confirmé par le comité. La version préliminaire du procès-verbal complet (à confirmer) sera publiée en même temps que l’ordre du jour de la prochaine réunion ordinaire du comité et, une fois confirmé, il remplacera le présent document.

Dossier : ACS2024-OCC-CCS-0027 - À l’échelle de la ville 

  • Motion

    PAR CONSÉQUENT, IL EST RÉSOLU QUE le Comité des transports recommande au Conseil de demander au personnel des Travaux publics d’entreprendre un examen municipal en vue de déterminer si les autres municipalités canadiennes traitent les mauvaises herbes le long des bordures de béton et comment elles le font; et

    IL EST EN OUTRE RÉSOLU QUE le personnel détermine s’il est possible de mettre en place un programme visant à enlever ou à couper les mauvaises herbes le long des rues et des bordures, en incluant dans son analyse les besoins en dotation, en équipement et en fonds budgétaires, ainsi qu’une proposition de projet pilote, et qu’il présente ce rapport au Comité des transports d’ici le T4 de 2024.

    Adopté

[La version française suivra.]

Submitted by Councillor G. Gower on behalf of Councillor J. Leiper:

WHEREAS a portion of the Wellington Street West right of way between Garland Street and Hilda Street fronts on the existing Somerset Square Park; and

WHEREAS the Site Plan Control approval for the properties located at 961-979 Wellington Street West and 26-40 Armstrong Street indicate in a landscape plan that the Wellington Street West right of way between Hilda and Garland is to be regraded and repaved at the developer’s own cost, along with other improvements per an approved landscape plan for the site; and

WHEREAS the owners of the properties are subject to the fees outlined in Encroachment By-law 2003-446, in order to stage construction equipment in the Wellington Street ROW for the duration of construction; and

WHEREAS the subject fees are estimated to result in up to $550,000 of operational revenue; and

WHEREAS the Wellington Street West Community Design Plan design vision, objectives, and policies underscore the protection and uniqueness of Somerset Square Park as a public space in the community; and

WHEREAS the developer is providing $250,000 in funds towards the improvement of Somerset Square through a Section 37 agreement; and

WHEREAS subsequent to the approval of the planning application it has been determined that the interaction of the streetscaping in front of the development and Somerset Square should be reviewed more holistically to determine in consultation with the community and the Business Improvement Association if there is a greater place- making opportunity; and

WHEREAS this additional design work and any potential project implementation costs is an unfunded proposition; and

WHEREAS the estimated $550,000 of operational revenue may be considered for reallocation to fund improvements to the right-of-way subject to Council approval;

THEREFORE BE IT RESOLVED that all temporary construction encroachment fees collected in association with the development, estimated to be approximately $550,000, be directed to a deferred revenue account along with the Section 37 funds, to fund the design and implementation of enhanced public realm improvements in and around Somerset Square; and

THEREFORE BE IT FURTHER RESOLVED that once sufficient revenue from temporary construction encroachment fees and Section 37 funds has been received to commence the project, a new internal account will be set up for the design and implementation of enhanced public realm improvements in and around Somerset Square with funding from the temporary construction encroachment fees to be limited to expenditures on lands within the right-of-way; and

THEREFORE BE IT FURTHER RESOLVED that at the conclusion of these works any residual temporary construction encroachment revenue in the internal order be returned to Planning, Real Estate and Economic Development Department general revenues. 

[La version française suivra.]

Submitted by Councillor J. Bradley:

It can be difficult for people with disabilities to find on-street parking spaces that are accessible due to considerations such as adjacent traffic, curb ramps/depressed curbs, sidewalks, space constraints, proximity to nearby accessible entry points, and proximity to reserved use lanes for cycling and transit. The Accessible Parking Permit (APP) entitles holders to special parking privileges, including reserved off-street parking spaces and exemptions for on-street parking. 

However, on-going construction and public spaces re-design and renewal has decreased both the number and the availability of on-street parking spaces and APP privilege spaces. The loss of these parking spaces overtime has created a significant barrier to the fair and equal participation of people with disabilities in our City.

In 2019, the Accessibility Advisory Committee (AAC) put forward a motion requesting that the City of Ottawa adopt formal policies and practices that will promote and protect the availability of accessible on-street parking supply. Feedback from the AAC and the community has repeatedly demonstrated clear concerns surrounding the need for demarcated APP holder only, on-street parking spaces to address this issue. 

Have staff looked into the possibility of expanding APP On-street privileges to include the creation of these reserved accessible on-street parking spaces?

Prochaine réunion : le 25 avril 2024 

La séance est levée à 9 h 40.