Comité de l’infrastructure et des travaux publics

Procès-verbal

N ͦ   de la réunion :

17

Date :

le jeudi 27 février 2025

Heure :

09 h 30 - 16 h 30

Endroit :

Salle Champlain, 110, avenue Laurier Ouest, et participation par voie électronique

Présents :

• Tim Tierney, conseiller et président, 
• Catherine Kitts, conseillère et vice-présidente, 
• Jessica Bradley, conseillère, 
• Steve Desroches, conseiller, 
• Sean Devine, conseiller, 
• Laura Dudas, conseillère, 
• Glen Gower, conseiller , 
• Laine Johnson, conseillère, 
• Wilson Lo, conseiller, 
• Matt Luloff, conseiller , 
• et Ariel Troster, conseillère 

Absent(s):

• George Darouze, conseiller 

Comité de l’infrastructure et des travaux publics

---

1.

Avis et renseignements concernant la réunion à l’intention des participants à la réunion et du public

Les avis et renseignements concernant les réunions sont joints à l’ordre du jour et au procès-verbal, y compris : la disponibilité des services d’interprétation simultanée et des mesures d’accessibilité; les procédures relatives aux réunions à huis clos; les points d’information qui ne font pas l’objet de discussions; les avis de non-responsabilité relativement aux renseignements personnels pour les correspondants et les intervenants; les avis relatifs aux procès-verbaux; les détails sur la participation aux réunions hybrides.

Des formats accessibles et des soutiens à la communication sont offerts sur demande.

À moins d’avis contraire, les rapports nécessitant un examen par le Conseil municipal seront présentés au Conseil le mercredi 26 mars 2025 dans le rapport 17 du Comité de l’infrastructure et des travaux publics.

La date limite pour s’inscrire par téléphone, en vue de prendre la parole devant le comité, de soumettre des commentaires par écrit ou de faire une présentation visuelle, est le 26  février 2025, à 16 h, et la date limite pour s’inscrire par courriel, en vue de prendre la parole devant le comité, est le 27 février 2025, à 8 h 30.

Ce « procès-verbal sommaire » indique les suites à donner relativement aux points et aux mesures prises lors de la réunion. Ce document ne contient pas tout le texte qui fera partie du procès-verbal complet, comme la consignation des soumissions écrites et verbales. Les votes et les avis contraires consignés dans le présent procès-verbal sommaire demeurent des données préliminaires jusqu’à ce que le procès-verbal complet soit confirmé par le comité. La version préliminaire du procès-verbal complet (à confirmer) sera publiée en même temps que l’ordre du jour de la prochaine réunion ordinaire du comité et, une fois confirmé, il remplacera le présent document.

2.

Déclarations d’intérêt

Aucune déclaration d’intérêt n’a été présentée.

3.

Adoption des procès-verbaux

3.1

Procès-verbal 16 du CITP - le jeudi 28 novembre 2024

• Adopté

4.

Direction générale des services de la planification, de l’aménagement et du bâtiment 

4.1

Étude d’évaluation environnementale relative à l’élargissement du chemin Barnsdale (entre l’autoroute 416 et la promenade Prince of Wales) – Énoncé des travaux

Dossier :  ACS2024-PDB-TP-0006 - Barrhaven Ouest (3), Rideau-Jock (21)

• Recommandation(s) du rapport

  Que le Comité de l’infrastructure et des travaux publics approuve l’énoncé des travaux préparé dans le cadre de l’étude d’évaluation environnementale relative à l’élargissement du chemin Barnsdale (entre l’autoroute 416 et la promenade Prince of Wales), comme l’indique le présent rapport et le précise le document 1.

  Adopté

5.

Direction générale des finances et des services organisationnels

5.1

Stratégie de verdissement du parc automobile

Dossier : ACS2025-FCS-FLT-0001 - À l'échelle de la ville

• Recommandation(s) du rapport

  Que le Comité des travaux publics et de l'infrastructure recommande au Conseil municipal:

  1. d’approuver la Stratégie de verdissement du parc automobile de la Ville d’Ottawa reproduite ci-joint dans la pièce 1 et décrite dans le présent rapport;
  2. d’approuver l’adoption, pour la Stratégie de verdissement du parc automobile, l’adoption d’une structure-cadre de mise en œuvre agile, en reprenant les examens programmés de la technologie et des progrès accomplis pour assurer la souplesse et la réceptivité aux technologies automobiles émergentes et aux tendances de l’industrie;
  3. de demander au personnel d’effectuer d’ici cinq ans l’examen initial complet des technologies de la Stratégie de verdissement du parc automobile, en consacrant son attention à l’évaluation des progrès des technologies automobiles peu polluantes et sans émissions, dont les véhicules électriques et à propulsion hydrogène, ainsi que les perfectionnements à apporter aux infrastructures, et de déposer, auprès du Conseil municipal, les comptes rendus recommandés
  Adopté

6.

Articles des conseillers

6.1

Conseillère J. Bradley – Réduction de la vitesse sur la rue Bank

Dossier :  ACS2025-OCC-CCS-0024 - Gloucester-Southgate (10)

• Recommandation(s) du rapport

  Que le Comité de l’infrastructure et des travaux publics recommande au Conseil de faire passer la limite de vitesse de 60 km/h à 50 km/h sur la rue Bank entre le chemin Hunt Club et un point situé à environ 150 m au sud de l’avenue Kitchener.

  Adopté

7.

Points à huis clos

Il n’y a aucun point à huis clos.

8.

Motions ayant fait l’objet d’un avis précédent

8.1

Motion – Conseillère L. Johnson - Zone de sécurité communautaire sur l’avenue Maitland

Dossier :  ACS2025-OCC-CCS-0025 - Collège (8)

• Recommandation(s) du rapport

  Que le Comité des transports recommande au Conseil d’approuver :

  1. la désignation d’une zone de sécurité communautaire sur l’avenue Maitland entre l’autoroute 417 et l’avenue Clyde;
  2. l’installation d’une signalisation correspondante, dès que possible.
  Adopté en version modifiée
• [La version française suivra.]

  WHEREAS communities in both Ward 8 – College and Ward 3 – Barrhaven West have raised concerns to their respective Councillors of reckless and dangerous speeding along various stretches of roadway; and,

  WHEREAS both Ward Councillors intend to raise items to implement Community Safety Zones in their wards as tools to help reduce speeds travelled along roadways in their communities; 

  THEREFORE BE IT RESOLVED THAT Public Works and Infrastructure Committee recommend that Council approve designating Community Safety Zones on:

  1. Maitland Avenue between Hwy 417 and Clyde Ave;
  2. Larkin Drive between Carroll Court to Tripp Crescent;
  3. River Mist Road between Egret Way and Boddington Street; and,
  4. On the two connected roads of Weybridge Drive (between Chatham Gardens and Natick Gate) and Kennevale Drive (between Hummingbird Crescent and Flanders Street)

  AND BE IT FURTHER RESOLVED THAT corresponding signage be installed as soon as practicable in 2025.

  Adopté

8.2

Motion – Conseiller S. Devine - Budget de réfection des routes – Plan de gestion des actifs 2025

Dossier :  ACS2025-OCC-CCS-0028 -   À l'échelle de la ville

• Recommandation(s) du rapport

  Que le Comité de l’infrastructure et des travaux publics recommande au Conseil de demander au personnel de la Direction générale des services d’infrastructure et d’eau de présenter, dans le cadre du compte rendu sur le plan de gestion des actifs de 2025, un rapport indiquant s’il est possible d’allouer un budget de réfection aux différentes catégories de routes afin que le niveau d’investissement dans les routes locales soit plus adapté.

  Adopté

9.

Information distribuée auparavant

9.1

Rapport d’étape sur les projets pilotes de vélos-cargos électriques et de véhicules à basse vitesse

Dossier : ACS2025-PWD-TRF-0001

9.2

 Résultats de 2024 du programme à vos pinceaux!

Dossier :  ACS2025-PWD-BTS-0001

9.3

Rapport sur l’exercice des pouvoirs délégués en 2024 aux Services de la planification, de l’aménagement et du bâtiment

Dossier :  ACS2025-PDB-TP-0008

10.

Avis de motions (pour examen lors d’une réunion subséquente)

10.1

FR

• Motion n ͦ CT 2025-17-xx
  Proposée par C. Kitts

  [La version française suivra]

11.

Demandes de renseignements

11.1

PWIC 2025-01 – Determination of Root Causes of Collisions at Specific Intersections

[La version française suivra.]

Submitted by: Councillor C. Kitts (on behalf of R. Brockington) 

On January 31, 2025, the Ottawa Police Services released their annual report on vehicle collisions in Ottawa.

Five of the top twenty intersections for collisions are in River Ward, including the intersections that ranked first, second and fifth.

Topping the list, Riverside and Hunt Club, had seen, in recent years, a decline from its top spot as well as a steady decline in overall collisions.

Would staff please outline the root causes of the collisions at this intersection, what physical improvements have been made this decade to improve safety and whether any other changes can be made at this intersection to reduce the number of collisions.

In addition, the intersection of Carling at Kirkwood is consistently ranked worst in the City for the number of collisions (ranked 2^nd last year). 

What makes this vast intersection unique, is its two Queensway offramps that contribute to the volume of traffic.

Would staff please outline the root causes of the collisions at this intersection and whether staff can recommend modifications that can be made at this intersection to reduce the number of collisions.

12.

Autres questions

12.1

Feasibility of Speed Harmonization on Jeanne d’Arc Boulevard North

• Proposée par L. Dudas

  [La version française suivra.]

  WHEREAS the City’s Speed Zone Policy currently dictates the speed of Ottawa roadways and has not been updated since its establishment in 2009; and,

  WHEREAS staff are updating the Speed Zone Policy to align with current best practices for establishing speed limits based on the safe systems approach to road safety with a report to Public Works and Infrastructure Services Committee planned for late 2025; and,

  WHEREAS within a five kilometre stretch of Jeanne d’Arc Boulevard, between Vineyard Drive/Fortune Drive and Tenth Line Road, the speed zone changes two times west to east from 60 km/h to 50 km/h then to 40 km/h; and,

  WHEREAS in addition to these speed zone changes, there are also School Zone in front of two schools which reduce speeds to 40 km/h during school hours within the westerly most 60 km/h section; and,

  WHEREAS there is a lack of a harmonized speed across this section of Jeanne d’Arc causing confusion for transportation users within the corridor and clarity is necessary to promote compliance.

  THEREFORE BE IT RESOLVED that staff undertake a review of the speed zone changes along Jeanne d’Arc Boulevard North to assess the feasibility of harmonizing the speed limits in consultation with the Ward Councillors, using preliminary findings from the ongoing Speed Zone Policy update; and,

  BE IT FURTHER RESOLVED that staff consider any possible changes to harmonize speeds in advance of presenting the updated Speed Zone Policy to Committee and Council.

13.

Levée de la séance

Le jeudi 27 mars 2025

La séance est levée à 11 h 11.