Renée Amilcar, directrice générale, Services de transport en commun, Troy Charter, directeur, Services de transport en commun et Opérations du TLR, Pat Scrimgeour, directeur, Systèmes-clients et Planification du transport en commun, James Greer, directeur, Opérations et Entretien des autobus, Paul Treboutat, agent en chef de la sécurité et Chad Maahs, gestionnaire, Opérations des autobus et du transport adapté font le point sur la situation et répondent aux questions de la Commission. Une copie de leur diaporama est conservée au greffe municipal.
Lisa Bishop-Spencer, directrice, Communications stratégiques et Relations extérieures et Isabelle Jasmin, trésorière municipale adjointe, Services des finances municipales répondent également aux questions de la Commission.
La Commission a reçu une lettre de M. Jan Lam datée du 11 septembre, dont une copie est conservée au greffe municipal.
Kyle Humphrey et John Redins s’adressent à la Commission pour commenter la présentation.
Le personnel de la Direction générale des services de transport en commun fournira des renseignements sur les coûts liés à la période initiale sans frais pour les Lignes 2 et 4 lors de leur lancement, ainsi que pour la Ligne 1 pendant cette période.
La Commission donne la directive suivante au personnel :
Instruction au personnel (S. Menard, conseiller)
La fermeture récente du réseau de train léger a eu des répercussions importantes pour les usagers du transport en commun de toute la ville.
Des villes de partout en Amérique du Nord et du monde entier – dont Calgary; Boston, au Massachusetts; Athens, en Géorgie; Tampa, en Floride; Tallinn, en Estonie; Hasselt, en Belgique; Akureyri, en Islande; Catane, en Italie – ainsi que l’État du Connecticut et le Luxembourg ont adopté une politique de gratuité des transports en commun pour en stimuler l’utilisation.
La Commission du transport en commun demande au personnel des Services de transport en commun d’évaluer quelle serait l’incidence sur les coûts et les recettes si les transports en commun étaient gratuits pour une période de six mois dans les circuits très achalandés des grandes artères congestionnées – nommément les circuits de la rue Bank, du chemin Hazeldean, du boulevard St-Joseph, du chemin de Montréal et de l’avenue Carling – à titre de compensation pour la fermeture récente du train léger.