ATTENDU QU’OC Transpo a commencé à utiliser quatre autobus électriques pilotes en 2021 avant de procéder à leur mise en service commerciale en 2022; et
ATTENDU QUE le personnel a jugé que le projet pilote était une réussite en janvier 2023 et a lancé dans la foulée un programme de 974 millions de dollars pour l’achat de 350 autobus électriques et des infrastructures de recharge connexes (sous réserve de l’approbation des budgets annuels) d’ici 2027; et
ATTENDU QUE les 974 millions de dollars sont répartis comme suit : un financement municipal de 335 millions de dollars, un prêt de la Banque de l’infrastructure du Canada de 289 millions de dollars et un financement fédéral de 350 millions de dollars par le biais du Fonds pour le transport en commun à zéro émission; et
ATTENDU QUE le prêt et le financement du gouvernement fédéral couvrent le coût des infrastructures de recharge et compensent les différences de coûts entre les autobus électriques et les autobus au diesel; et
ATTENDU QU’en raison d’un choix limité d’autobus de grande capacité et faute de tests permettant d’évaluer leurs capacités, le Comité directeur du Programme d’autobus à émission zéro a décidé en 2024 de passer d’un parc composé d’autobus de 40 pieds et 60 pieds à un parc exclusivement composé d’autobus de 40 pieds; et
ATTENDU QUE L’autobus réinventé a réduit les niveaux de service d’autobus sur l’ensemble du réseau d’OC Transpo, ce qui, associé au vieillissement du parc et aux problèmes de disponibilité, a donné lieu à des plaintes de la clientèle concernant la surcharge des véhicules et l’impossibilité pour certaines personnes d’entrer dans les autobus bondés; et
ATTENDU QUE la persistance des problèmes liés au recrutement de chauffeuses et chauffeurs dans le secteur des transports, notamment du transport en commun, rend irréaliste le scénario consistant à remplacer les autobus de 60 pieds par davantage d’autobus de 40 pieds; et
ATTENDU QUE, pour renforcer les capacités et remplacer les véhicules vieillissants, le Comité du transport en commun a approuvé en 2024 que le budget 2025 prévoie l’achat de 50 autobus au diesel articulés;
PAR CONSÉQUENT, IL EST RÉSOLU QUE le budget 2026 prévoie l’achat exclusif de véhicules au diesel ou de véhicules hybrides alimentés au diesel et à l’électricité, en fonction de la disponibilité sur le marché, des coûts et d’autres considérations opérationnelles;
IL EST EN OUTRE RÉSOLU QUE le budget 2026 prévoie l’achat exclusif de véhicules de grande capacité et que la Ville exerce les options qui s’offrent à elle après l’acquisition d’autobus articulés l’année dernière;
IL EST EN OUTRE RÉSOLU QUE, si aucune option liée à un précédent marché n’est exercée, la Ville examine les options qui s’offrent à elle pour les années à venir;
IL EST EN OUTRE RÉSOLU QUE le personnel étudie les possibilités d’approvisionnement en commun avec d’autres organismes de transport en commun pour les commandes d’autobus découlant de cette motion.