CONSEIL
MUNICIPAL D’OTTAWA
le mercredi 6 novembre 2019
10 h
salle Andrew S. Haydon, 110, avenue Laurier Ouest
PROCèS VERBAL 23
Le Conseil municipal de la Ville d’Ottawa s’est réuni le mercredi 6 novembre
2019 à 10 h à la salle Andrew-S.-Haydon, 110, avenue Laurier Ouest, Ottawa.
Le
maire Jim Watson préside l’assemblée et récite la prière.
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L’hymne national est interprété par Carli Disano
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Le
maire Jim Watson décerne le Prix de bâtisseur de la Ville au Dr Mohd
Jamal Alsharif pour souligner son travail auprès des réfugiés d’Ottawa et ses services
au sein de la communauté. Le Dr Alsharif est le président fondateur
de l’Organisme des humains pour la paix, un organisme à but non lucratif local
qui cherche à mettre fin à la guerre dans le monde. Lui-même immigrant au Canada,
il aide d’autres nouveaux arrivants à s’établir et à se sentir bienvenus, offre
du soutien à des enfants venant de pays touchés par la guerre et atteints de troubles
du stress post-traumatique (TSPT), et travaille activement avec un groupe majoritairement
composé de réfugiés syriens d’Ottawa. Il fait aussi du bénévolat chaque année
dans le cadre de la Journée Terry Fox, de la Course de l’armée, de la Course
des zombies pour l’humanité, de la Course d’Ottawa pour soutenir la Palestine
et du tournoi de soccer pour la Coupe communautaire, ainsi que pour Les Bergers
de l’espoir, et participe à plusieurs autres activités communautaires et
festivals.
Pour
ses services communautaires exceptionnels, le Dr Alsharif a
reçu la Médaille du Sénat du Canada pour le 150e anniversaire
du Canada 2017, la Distinction de l’Ontario pour services bénévoles, le Prix du
Conseil des ambassadeurs de la Ligue arabe au Canada, le Prix RBC des
25 grands immigrants au Canada 2019, le Prix des ambassadeurs accueillants
d’Ottawa 2019 et la Médaille du souverain pour les bénévoles 2019,
décernée par la gouverneure générale du Canada.
Tous
les membres sont présents à la réunion, à l’exception des conseillères D. Deans
(voir la motion no 20/1 du 25 septembre 2019) et J. Harder.
CONFIRMÉ
Le Conseiller R. Chiarelli
Attendu
que, selon le paragraphe 5(3) de la Loi sur les conflits d’intérêts
municipaux, le membre qui n’a pas déclaré son intérêt en raison de
son absence à la réunion lors de laquelle le sujet concerné a été abordé doit
le déclarer à la première réunion du Conseil qui suit la réunion à laquelle il
participe, le conseiller Rick Chiarelli déclare un intérêt pécuniaire direct concernant
les motions suivantes examinées par le Conseil municipal :
a)
Les motions nos 20/3 et 20/4,
examinées par le Conseil le 25 septembre 2019;
b)
La motion no 22/7, examinée par
le Conseil le 23 octobre 2019, et dont avis a été donné le 9 octobre 2019;
en
raison de leur lien avec sa demande d’absence autorisée relativement au
paragraphe 259(1)(c) de la Loi de 2001 sur les
municipalités.
MOTION NO 23/1
Motion
de la conseillère L. Dudas
Appuyée par le conseiller G. Darouze
IL EST RÉSOLU QUE les remarques formulées par le maire
lors de la réunion du Conseil municipal du 6 novembre 2019 soient
consignées au procès-verbal de la présente réunion.
ADOPTÉE
Après
l’allocution du maire sur le budget, Isabelle Jasmin, trésorière municipale
adjointe, donne une présentation générale sur le budget provisoire 2020,
dont une copie est conservée au greffe municipal.
MOTION NO 23/2
Motion
du conseiller G. Gower
Appuyée par le conseiller M. Luloff
Que les rapports suivants sur les prévisions
budgétaires 2020 soient reçus et déposés :
1. Rapport de la trésorière municipale adjointe, Finances municipales
intitulé « Budgets préliminaires de fonctionnement et d’immobilisations de
2020 »;
2. Rapport du Comité de dérogation intitulé « Prévisions
préliminaires du budget de fonctionnement de 2020 – Comité de
dérogation »;
3. Rapport de Prévention du crime Ottawa intitulé « Prévention du
crime Ottawa – Budget de fonctionnement préliminaire 2020 »;
4. Rapport de la Commission de services policiers d’Ottawa intitulé
« Commission de services policiers d’Ottawa – Budget préliminaire d’immobilisation
et de fonctionnement 2020 »;
5. Rapport du conseil d’administration de la Bibliothèque publique
d’Ottawa intitulé « Bibliothèque publique d’Ottawa : Prévisions budgétaires
de 2020 »;
6. Rapport du Conseil de santé d’Ottawa intitulé « Budget provisoire
de fonctionnement pour 2020 pour le Conseil de santé d’Ottawa »;
Que les règles de procédure soient suspendues afin que soient reçus
et examinés les rapports suivants de la Direction générale des services
novateurs pour la clientèle, étant donné qu’ils donnent des renseignements
complémentaires aux rapports budgétaires de 2020 déposés à la présente
réunion :
1. Rapport de la directrice des Ressources humaines intitulé
« Rapport d’analyse des ETP – Renseignements supplémentaires aux
prévisions budgétaires »;
2. Rapport du directeur des Services du parc automobile intitulé
« Plan des véhicules et de l’équipement municipal pour 2020 – Renseignements
supplémentaires aux prévisions budgétaires »;
Que le rapport du directeur municipal intitulé
« Priorités pour le mandat du Conseil 2019-2022 », y compris la
version à jour du document 1 contenant de l’information financière, soit reçu
et déposé;
Que les rapports suivants soient reçus et
examinés :
·
Point 8 du rapport 7 du Comité des
services communautaires et de protection;
·
Rapport no 5 du Comité de la
vérification;
·
Rapport no 6 du Sous-comité
du patrimoine bâti;
·
Rapport no 14 du Comité de
l’urbanisme;
·
Rapport du greffier municipal intitulé
« Résumé des observations orales et écrites du public sur les questions
assujetties aux exigences d’explication aux termes de la Loi sur
l’aménagement du territoire à la réunion du conseil le 12 octobre 2019 ».
ADOPTÉE
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RECOMMANDATIONS DU RAPPORT
1. Que le Conseil municipal
reçoive et dépose les budgets provisoires de fonctionnement et d’immobilisations
de 2020 à sa réunion du 6 novembre 2019 et qu’il les examine subséquemment en
comité plénier le 11 décembre 2019.
2. Que le Conseil municipal transmette
les parties pertinentes des budgets de fonctionnement et d’immobilisations de
2020 à chaque comité permanent du Conseil, au Sous-comité de la technologie
de l’information et à la Commission du transport en commun pour que ces
derniers les examinent subséquemment et formulent des recommandations au
Conseil en comité plénier le 11 décembre 2019.
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REÇUES, DÉPOSÉES ET RENVOYÉES
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RECOMMANDATION DU RAPPORT
Que le Conseil municipal reçoive et dépose les prévisions budgétaires
de fonctionnement 2019 du Comité de dérogation à sa réunion du 6 novembre
2019 aux fins de leur examen ultérieur par le Conseil siégeant en tant que
comité plénier lors de la réunion prévue le 11 decembre 2019.
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REÇUE ET DÉPOSÉE
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RECOMMANDATION DU RAPPORT
Que le Conseil municipal reçoive et dépose le budget de fonctionnement
préliminaire 2020 de Prévention du crime Ottawa à sa réunion du 6 novembre
2020, en vue de son étude en comité plénier par le Conseil le 11 décembre
2019.
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REÇUE
ET DÉPOSÉE
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RECOMMANDATION DU RAPPORT
Que le Conseil municipal reçoive et dépose les prévisions budgétaires
de fonctionnement et des immobilisations de 2019 du Service de police d’Ottawa
à sa réunion du 6 novembre 2019, aux fins de leur examen ultérieur par le
Conseil siégeant en tant que comité plénier lors de la réunion prévue le 11
decembre 2019.
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Sandy
Smallwood, président par intérim de la Commission de services policiers
d’Ottawa, Peter Sloly, chef du Service de police d’Ottawa, et Jeff Letourneau, agent
administratif principal du Service de police d’Ottawa, donnent une présentation.
Une copie du diaporama est conservée au greffe municipal.
Le
rapport est REÇU et DÉPOSÉ.
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RECOMMANDATION DU RAPPORT
Que le Conseil municipal reçoive et dépose les prévisions
budgétaires de fonctionnement et des immobilisations de 2020 de la Bibliothèque
publique d’Ottawa, en vue de son étude en comité plénier par le Conseil le 11
decembre 2019.
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Le
conseiller Tim Tierney, président du conseil d’administration de la
Bibliothèque publique d’Ottawa, et Danielle McDonald, directrice générale de la
Bibliothèque publique d’Ottawa, donnent une présentation. Une copie du diaporama
est conservée au greffe municipal.
Le rapport est REÇU et DÉPOSÉ.
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RECOMMANDATION DU CONSEIL DE SANTÉ
Que le Conseil municipal reçoive et dépose le Budget provisoire de
fonctionnement pour 2020 pour le Conseil de santé d’Ottawa à sa réunion du 6
novembre 2019, en vue de son étude par le Conseil en comité plénier le 11 décembre
2019.
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Le
conseiller Keith Egli, président du Conseil de santé d’Ottawa, Lou Flaborea, gestionnaire
Rendement et services organisationnels, et Esther Moghadam, directrice,
Promotion de la santé et infirmière en chef, donnent une présentation. Une
copie du diaporama est conservée au greffe municipal.
Le
rapport est REÇU et DÉPOSÉ.
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RECOMMANDATION DU RAPPORT
Que le Conseil municipal prenne connaissance du Rapport d’analyse des
ETP à titre de renseignements supplémentaires aux prévisions budgétaires de
2020.
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REÇUE
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RECOMMANDATION DU RAPPORT
Que le Conseil prenne connaissance du Plan de croissance et de
remplacement des véhicules et de l’équipement de la Ville de 2020, comme le
décrit le présent rapport dans le cadre du budget provisoire de 2020.
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REÇUE
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RECOMMANDATIONS DU RAPPORT
1. Qu’à sa réunion du 6
novembre 2019, le Conseil municipal prenne acte des priorités du mandat du Conseil
2018-2022 proposées et les renvoie à ses comités permanents, au Sous-comité
de la technologie de l’information et à la Commission du transport en commun
afin qu’ils étudient les mesures à prendre en vertu de leurs mandats respectifs,
comme il est indiqué dans le document 1.
2. Qu’à sa réunion du 11 décembre
2019, le Conseil municipal :
a. approuve les priorités du
mandat du Conseil proposées, comme il est indiqué dans le document 1.
b. reçoive le sommaire des
résultats du bulletin de rendement équilibré 2015-2018, figurant dans le
document 2.
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Steve
Kanellakos, directeur municipal, donne une présentation. Une copie du diaporama
est conservée au greffe municipal.
Le
rapport est REÇU et DÉPOSÉ.
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RECOMMANDATIONS DU COMITÉ
Que le Conseil approuve :
1. que l’on demande au
personnel de mettre en place des méthodes financièrement neutres de
dératisation, y compris des pratiques de prévention précises contre les rats
dans le cadre de l’entretien régulier des parcs; en incorporant des inspections
liées aux rats dans les inspections bisannuelles d’immeubles à l’abandon et
de délivrer des ordonnances aux propriétaires pour remédier à toute
infestation si la preuve en est faite; et
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2. que l’on demande au personnel
de la Direction générale de la planification, de l’infrastructure et du
développement économique d’évaluer les options, tout en obtenant l’avis des
Services juridiques, en vertu de leur mandat de mettre en place un programme
d’appâtage proactif des rats avant toute délivrance de permis de construire
et de démolir, et toute demande d’aménagement. S’il est possible de mettre en
œuvre un tel programme, les membres du personnel devront alors déposer auprès
du comité concerné un rapport dans lequel ils formuleront des recommandations
(notamment sur la manière dont un tel programme pourrait être implanté),
donneront des détails sur les répercussions financières et présenteront quelques
mesures de surveillance qui pourraient être adoptées pour en évaluer l’efficacité.
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REPORTÉE par la motion suivante :
MOTION NO 23/3
Motion du conseiller M. Fleury
Appuyée par le maire Jim Watson
IL EST RÉSOLU QUE ce point soit reporté à la
prochaine réunion ordinaire du Conseil municipal, qui aura lieu le
27 novembre 2019.
ADOPTÉE
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RECOMMANDATION DU COMITÉ
Que le Conseil prenne connaissance du Rapport sur les suivis de
vérifications et les rapports détaillés connexes.
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REÇUE
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RECOMMANDATION DU COMITÉ
Que le Conseil approuve qu'une demande au Comité de dérogation
soit permise à l'égard de l'immeuble du 541 et 545, rue Rideau pour des
dérogations mineures associées aux rénovations proposées.
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ADOPTÉE
Le
point B de la section des points pour approbation en bloc est déplacé vers
la section des affaires ordinaires dans l’ordre du jour.
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RECOMMANDATIONS DU COMITÉ
Que le Conseil :
1. approuve la demande de
démolition de l’habitation en rangée et du garage isolé situés aux 73-77,
avenue Guigues;
2. approuve la demande de construction
d’un immeuble de sept habitations en rangée aux 73-77, avenue Guigues,
conformément au plan d’implantation et aux élévations préparés par Hamel
Design and Planning et au plan d’aménagement paysagé préparé par Novatech Engineering,
soumis le 18 août 2019 (documents 5, 6 et 7 ci-joints), sous réserve des
conditions suivantes :
a. le requérant devra simplifier
et parfaire le choix de matériaux des habitations, en consultation avec le
personnel responsable du patrimoine et à la satisfaction du directeur général
de Planification, Infrastructure et Développement économique, avant la
délivrance d’un permis de construire;
b. le requérant devra reconfigurer
la ligne de corniche de l’habitation en rangée afin de mieux refléter les
lignes de corniche droites qui caractérisent les bâtiments à toit plat du district
de conservation du patrimoine, en consultation avec le personnel responsable
du patrimoine et à la satisfaction du directeur général de Planification,
Infrastructure et Développement économique, avant la délivrance du permis de
construire;
3. délègue au directeur général
de Planification, Infrastructure et Développement économique le pouvoir d’effectuer
des modifications mineures de conception;
4. délivre le permis en matière
de patrimoine et de fixer sa date d’expiration à deux ans après la date de délivrance.
(Nota : Le délai réglementaire de 90 jours d’examen de cette
demande, exigé en vertu de la Loi sur le patrimoine de l’Ontario,
prendra fin le 17 novembre 2019.)
(Nota : L’approbation de la demande de modification aux termes de
la Loi sur le patrimoine de l’Ontario ne signifie pas pour autant qu’elle
satisfait aux conditions de délivrance d’un permis de construire.)
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ADOPTÉES
avec la dissidence du conseiller M. Fleury.
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RECOMMANDATION DU SOUS-COMITÉ
Que le Sous-comité du patrimoine bâti recommande au Conseil de
modifier les règlements sur la désignation patrimoniale visant les propriétés
suivantes, afin de tenir compte de leurs descriptions officielles correctes,
comme le mentionne le document 2 :
• 187, avenue Billings (quartier 18);
• 135, rue Barrette (quartier 12);
• 593, avenue Laurier (quartier 14);
• 269, chemin Pinhey’s Point (quartier 5);
• 478, rue Albert (quartier 14);
• 590, avenue Broadview (quartier 15);
• 1993, chemin Robertson (quartier 8);
• 7, chemin Bayview Station (quartier 15);
• 17, avenue Myrand (quartier 12); et
• 66, rue Lisgar (quartier 14).
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ADOPTÉE
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RECOMMANDATION DU COMITÉ
Que le Conseil approuve la modification du Règlement de zonage
(2008-250) pour les 73-77, avenue Guigues afin de permettre l’aménagement
d’un ensemble d’habitations en rangée de trois étages et sept unités, comme
l’indique le document 2.
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ADOPTÉE
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RECOMMANDATION DU COMITÉ
Que le Conseil approuve une modification du Règlement de zonage
2008-250, visant les 3802 et 3812, chemin Greenbank, afin qu’une zone de
commerces locaux puisse y être établie, comme le précise le document 2.
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ADOPTÉE
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RECOMMANDATION DU COMITÉ
Que le Conseil approuve la modification du Règlement de zonage
2008-250 visant une partie du 3960, chemin Greenbank afin de permettre
les utilisations résidentielles et de corriger les écarts observés entre les
phases 1 et 2 du lotissement, comme il est illustré dans le document 1 et
expliqué en détail dans le document 2.
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ADOPTÉE
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RECOMMANDATION DU COMITÉ
Que le Conseil approuve une modification du Règlement de
zonage 2008-250 visant le 2564, chemin Tenth Line afin de permettre l’aménagement
de 730 unités d’habitation, de sept voies piétonnières, d’un îlot
d’habitation, de trois parcs, de deux couloirs de ruisseau, d’un îlot de
gestion des eaux pluviales et d’une école, comme il est illustré dans le
document 1 et expliqué en détail dans le document 2.
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ADOPTÉE
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RECOMMANDATION DU RAPPORT
Que le Conseil approuve les résumés des observations orales et écrites
du public sur les questions étudiées à la réunion du 23 octobre, 2019 du
Conseil municipal qui sont assujetties aux exigences d’explication prévues
aux paragraphes 17(23.1), 22(6.7), 34(10.10) et 34(18.1) de la Loi sur
l’aménagement du territoire, selon le cas, et comme les décrit le présent
rapport et qui sont joints à titre de document 1.
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ADOPTÉE
MOTION NO 23/4
Motion
du conseiller G. Gower
Appuyée par le conseiller M. Luloff
Que le rapport de la directrice des Ressources
humaines intitulé « Rapport d’analyse des ETP –
Renseignements supplémentaires aux prévisions budgétaires », le rapport
du directeur des Services du parc automobile intitulé « Plan
des véhicules et de l’équipement municipal pour 2020 – Renseignements
supplémentaires aux prévisions budgétaires », le rapport no 5
du Comité de la vérification, le rapport no 6 du Sous-comité du
patrimoine bâti, le rapport no 14 du Comité de l’urbanisme et
le rapport du greffier municipal intitulé « Résumé des observations orales
et écrites du public sur les questions assujetties aux exigences d’explication
aux termes de la Loi sur l’aménagement du territoire à la réunion du conseil
le 23 octobre 2019 » soient reçus et adoptés, dans leur
version modifiée.
ADOPTÉE
MOTION NO 23/5
Motion du maire J. Watson
Appuyée par le conseiller E. El-Chantiry
QUE les Règles de procédure soient suspendues afin que soit examinée la motion
suivante en vue de son approbation avant le Jour du Souvenir.
ATTENDU QUE 23 000 membres actifs des forces armées et
plus de 53 000 anciens combattants et leur famille vivent à Ottawa;
ATTENDU QUE nous attachons de l’importance à la présence du
ministère de la Défense nationale dans notre ville et que nous apprécions la
bravoure et la persévérance des femmes et des hommes en uniforme qui servent ou
ont servi le pays;
ATTENDU QUE de nombreuses difficultés attendent les anciens
combattants lorsqu’ils reviennent à la vie civile, notamment concernant la
recherche d’emploi, l’accès à des services de soutien et le logement;
ATTENDU QUE les précieuses compétences qu’ils acquièrent pendant
leurs années de service sont souvent difficiles à appliquer dans le marché du
travail civil, et qu’il faudrait amener les employeurs à reconnaître la valeur
de ces compétences particulières;
ATTENDU QU’il nous faut mieux informer les anciens combattants sur
la manière d’accéder aux services sociaux et de santé et nous assurer qu’ils
aient à leur disposition des ressources leur permettant de prendre contact avec
des fournisseurs locaux de confiance;
ATTENDU QUE le logement et l’itinérance sont des sujets prioritaires
pour la Ville, et que parmi les 770 anciens combattants itinérants au
Canada, 65 se trouvent ici, à Ottawa, d’après le recensement des personnes
en situation d’itinérance de 2018;
ATTENDU QUE dans son discours sur l’état de la Ville de 2018, le
maire a annoncé la création d’un poste d’agent de liaison pour les questions
relatives aux anciens combattants et d’ordre militaire, afin de souligner
l’importance de soutenir celles et ceux qui servent ou ont servi et de faire
connaître les difficultés que rencontrent les anciens combattants;
ATTENDU QUE le conseiller Matthew Luloff a servi en tant que membre
des Governor General’s Foot Guards, puis de la Princess Patricia’s Canadian
Light Infantry et, en 2008, en Afghanistan;
ATTENDU QUE le conseiller Luloff, en tant qu’ancien combattant,
ancien employé du ministère de la Défense nationale et défenseur de la santé mentale,
entretient des liens forts avec la communauté militaire, comprend bien les
difficultés rencontrées et sait quelles ressources de soutien sont offertes;
PAR CONSÉQUENT, IL EST RÉSOLU QUE le Conseil municipal nomme le
conseiller Luloff agent de liaison du Conseil pour les questions relatives aux
anciens combattants et d’ordre militaire pour le mandat 2018-2022, en vue
de renforcer nos précieux liens avec la communauté militaire et des anciens combattants,
de défendre les intérêts de ces derniers et de leur famille, de développer des
partenariats clés et de voir à ce que les membres de cette communauté reçoivent
l’aide dont ils ont besoin.
ADOPTÉE
MOTION NO 23/6
Motion de la conseillère C. McKenney
Appuyée par le conseiller S. Blais
Afin de respecter l’échéance du 25 novembre 2019 pour la
consultation provinciale sur la transformation et la modernisation de la prestation
des services relatifs au Code du bâtiment de l’Ontario, que le Conseil municipal
d’Ottawa approuve la suspension des Règles
de procédure pour examiner la motion
suivante :
ATTENDU
QUE le gouvernement de l’Ontario mène une consultation sur les moyens de renforcer
l’application du Code du bâtiment de l’Ontario lors de travaux, une période de
commentaires ayant été tenue du 24 septembre au
25 novembre 2019;
ATTENDU
QUE la Loi de 2019 pour plus de logements et plus de choix du
gouvernement de l’Ontario tient lieu de feuille de route pour augmenter l’offre
en Ontario de logements, et notamment de logements abordables;
ATTENDU
QUE la Ville d’Ottawa applique et fait respecter le Code du bâtiment de l’Ontario
et qu’elle s’investit dans l’amélioration de la qualité des habitations;
ATTENDU
QUE la Tarion Warranty Corporation (ci-après « Tarion »), constituée
en 1976 en vertu de la Loi sur le Régime de garanties des logements neufs de
l’Ontario, est une entité à but non lucratif de l’Ontario;
ATTENDU
QUE le but premier de Tarion devrait être de protéger les propriétaires de
logements neufs en veillant à ce que les constructeurs respectent les lois provinciales;
ATTENDU
QUE Tarion a actuellement le monopole dans le domaine, car elle est la seule
société d’assurance pour les logements neufs et la seule autorité en matière de
recours et de gestion pour les propriétaires de logements neufs;
ATTENDU
QUE Tarion est une société autorégulée entièrement financée par les frais
d’inscription des constructeurs, de renouvellement et d’inscription des
logements, qui sont en grande partie refilés à l’acheteur;
ATTENDU
QU’il y a des logements neufs qui ne répondent pas aux attentes des
consommateurs, étant donné qu’ils ont été construits selon le seuil minimal
d’occupation défini dans le Code du bâtiment de l’Ontario, qui, bien que
considéré comme étant sécuritaire, n’offre pas un niveau de vie de qualité;
ATTENDU
QUE le 20 février 2019, le gouvernement de l’Ontario a indiqué dans
un document d’information qu’il entreprendrait un examen de Tarion « afin de mieux protéger les consommateurs et de faciliter la vie des
Ontariennes et Ontariens »;
ATTENDU
QUE la Ville d’Ottawa maintient fermement sa position, à savoir que l’augmentation
prévue de l’offre de logements ne devrait pas se faire au détriment de la
qualité des habitations;
ATTENDU
QUE le personnel de la Ville travaille actuellement avec la province à la
révision du Code du bâtiment et qu’il prévoit fournir ses commentaires aux fins
du Registre environnemental avant le 25 novembre 2019;
PAR
CONSÉQUENT, IL EST RÉSOLU QUE le Conseil municipal d’Ottawa déclare officiellement
son soutien à l’initiative de la province d’améliorer les services relatifs au
Code du bâtiment, ce qui favorisera la construction d’habitations de qualité à
Ottawa, une initiative qui se fera par l’intermédiaire d’un plan visant à
réformer la Tarion et à transformer et moderniser la prestation des services
relatifs au Code du bâtiment de l’Ontario, et qu’il exprime son approbation
particulièrement à l’égard des lignes directrices énoncées dans le document
d’information du 20 février 2019, qui sont les suivantes :
·
Renforcer la gouvernance et la supervision de Tarion;
·
Établir un organisme de réglementation distinct pour les
constructeurs de logements neufs;
·
Mener une analyse de modèle d’assurance à fournisseurs
multiples;
·
Mieux informer les consommateurs qui achètent des
condominiums sur plan.
ADOPTÉE
MOTION NO 23/7
Motion du conseiller M. Fleury
Appuyée par le conseiller R. King
Que les Règles de procédure
soient suspendues afin que soit examinée la motion suivante, pour que le propriétaire
concerné puisse régler ces questions le plus rapidement possible.
ATTENDU QUE le bâtiment du 255, rue Ethel est considéré comme étant
un gâchis dans le secteur;
ATTENDU QUE les résidents du quartier sont préoccupés par l’état de
la propriété;
ATTENDU QU’il serait dans l’intérêt du public de démolir le bâtiment
puisqu’il est délabré et que les gens du secteur s’inquiètent;
ATTENDU QU’aucune demande de permis de construire n’a encore été
déposée pour la construction d’un nouveau bâtiment;
PAR CONSÉQUENT, IL EST RÉSOLU QUE le Conseil approuve la demande
d’approbation de démolition du bâtiment situé sur la propriété lorsque le propriétaire
aura respecté les conditions suivantes :
1. D’ici la construction du premier nouveau bâtiment, le propriétaire inscrit
devra paysager la propriété à la satisfaction du directeur général de la
Planification, de l’Infrastructure et du Développement économique. Il devra
aussi interdire l’utilisation de la propriété à d’autres fins provisoires et
entretenir celle-ci conformément au Règlement sur les normes d’entretien des
biens.
2. L’aménagement paysager de la propriété devra être réalisé conformément
aux conditions établies par le directeur général de la Planification, de
l’Infrastructure et du Développement économique.
3. Le propriétaire convient qu’à la discrétion du directeur général de
la Planification, de l’Infrastructure et du Développement économique, la
construction du nouveau bâtiment devra être substantiellement avancée dans les
deux ans suivant la date de la présente approbation, sans quoi le greffier
municipal ajoutera au rôle du percepteur la somme de 5 000 $ pour la
démolition du bâtiment résidentiel.
4. Le directeur général de la Planification, de
l’Infrastructure et du Développement économique pourra imposer toute autre
condition qu’il jugera appropriée.
5. Le propriétaire inscrit devra conclure avec la
Ville un accord comprenant les conditions susmentionnées et payer tous les
coûts d’enregistrement de cet accord. Une fois le permis de construire délivré pour
le réaménagement de la propriété et le nouveau bâtiment construit, l’accord
deviendra caduc et sera abandonné à la demande du propriétaire enregistré, qui
devra assumer tous les coûts liés à cet abandon.
6. Le propriétaire convient qu’aucun permis de démolir ne sera délivré
et que le bâtiment ne pourra être démoli avant la signature de l’accord
susmentionné et son inscription au titre foncier;
7. La présente
approbation sera déclarée invalide si l’accord n’est pas conclu dans le mois
suivant l’approbation du Conseil ou si le bâtiment n’est pas démoli avant le
31 décembre 2019.
ADOPTÉE
MOTION
Motion du conseiller R. Brockington
Appuyée par le conseiller S. Blais
ATTENDU QUE la Ville mène un important projet de renouvellement des infrastructures
des avenues Larose et Lepage et de la rue Larkin, dans le quartier 16;
ATTENDU QUE pour l’aménagement de ces rues, le personnel a examiné
les entrées de cour dans la zone du projet et en a relevé quelques-unes dont la
largeur n’est pas entièrement conforme aux restrictions pour les places de
stationnement sur cour avant ni au Règlement sur les voies d’accès privées;
ATTENDU QUE pour les propriétés existantes, la Ville n’applique les
restrictions pour les places de stationnement sur cour avant et le Règlement
sur les voies d’accès privées qu’à la suite d’une plainte;
ATTENDU QUE dans ce secteur, il n’y a eu aucune plainte concernant
une entrée de cour (voie d’accès privée) ou des places de stationnement dans une
cour avant;
ATTENDU QUE les résidents du secteur sont favorables à ce qu’on
accorde une dérogation à ceux qui ont déjà une entrée de cour (voie d’accès
privée), mais conviennent que les futures entrées de cour (voies d’accès
privées) et places de stationnement sur cour avant devront respecter les
règlements municipaux;
PAR CONSÉQUENT, IL EST RÉSOLU QU’après la réfection des avenues
Larose et Lepage et de la rue Larkin, les voies d’accès privées soient remises
dans l’état où elles étaient juste avant les travaux.
MOTION NO 23/8
Motion
du conseiller G. Gower
Appuyée par le conseiller M. Luloff
Que les règlements énumérés à l’ordre du jour sous la rubrique Motion
de présentation de règlements, trois lectures, soient lus et adoptés.
ADOPTÉE
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Règlements
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TROIS LECTURES
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2019-370.
Règlement de la Ville d’Ottawa soustrayant à
la réglementation relative aux parties de lots de terrain certains terrains
du plan enregistré 10.
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2019-371.
Règlement de la Ville d’Ottawa modifiant le
Règlement no 2003‑499, Règlement sur les voies
réservées aux pompiers.
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2019-372.
Règlement de la Ville d’Ottawa modifiant le
Règlement no 2017‑180 sur l’affectation d’agents d’application
des règlements municipaux au contrôle du stationnement sur les propriétés
privées.
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2019-373.
Règlement de la Ville d’Ottawa soustrayant à
la réglementation relative aux parties de lots de terrain certains terrains
du plan 4M‑1503, situés au 328A, rue Livery.
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2019-374.
Règlement de la Ville d’Ottawa soustrayant
à la réglementation relative aux parties de lots de terrain certains terrains
du plan 4M-1503, situés au 306, rue Livery.
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2019-375.
Règlement de la Ville d’Ottawa soustrayant
à la réglementation relative aux parties de lots de terrain certains terrains
du plan 4M-1503, situés du 231 au 237, avenue Shinny (adresses impaires
seulement).
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2019-376.
Règlement de la Ville d’Ottawa soustrayant
à la réglementation relative aux parties de lots de terrain certains terrains
du plan 4M-1526, situés aux 275 et 277, voie Hepatica.
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2019-377.
Règlement de la Ville d’Ottawa soustrayant
à la réglementation relative aux parties de lots de terrain certains terrains
du plan 4M-1323, situés sur la cour Edgevalley, sur l’avenue Harmattan et
sur le chemin Maple Grove.
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2019-378.
Règlement de la Ville d’Ottawa soustrayant
à la réglementation relative aux parties de lots de terrain certains terrains
du plan 442519, situés sur les privés Schoolyard et
Alan Griffin.
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2019-379.
Règlement de la Ville d’Ottawa soustrayant
à la réglementation relative aux parties de lots de terrain certains terrains
du plan 4M-1325, situés sur la voie Maritime.
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2019-380.
Règlement de la Ville d’Ottawa établissant
certains terrains en routes publiques et les affectant à l’utilisation
publique (rue Journeyman).
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2019-381.
Règlement de la Ville d’Ottawa modifiant le
Règlement no 2002-189, dans sa version la plus récente, en ce
qui concerne la délivrance de permis et l’encadrement des établissements de
prêt sur salaire.
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2019-382.
Règlement de la Ville d’Ottawa modifiant le
Règlement no 2008‑250 afin de changer le zonage d’une
partie des terrains ayant pour désignation municipale le 3960, chemin
Greenbank.
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2019-383.
Règlement de la Ville d’Ottawa modifiant le
Règlement no 2008‑250 afin de changer le zonage des
terrains ayant pour désignations municipales les 73, 75 et 77, avenue
Guigues.
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2019-384.
Règlement de la Ville d’Ottawa modifiant le
Règlement no 2008‑250 afin de changer le zonage des
terrains ayant pour désignation municipale le 2564, chemin Tenth Line.
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2019-385.
Règlement de la Ville d’Ottawa modifiant le
Règlement no 2008‑250 afin de changer le zonage des terrains
ayant pour désignations municipales les 3802 et 3812, chemin Greenbank.
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2019-386.
Règlement de la Ville d’Ottawa soustrayant
à la réglementation relative aux parties de lots de terrain certains terrains
situés dans la rue Muscari, dans le croissant Nepeta, sur les
promenades Barrett Farm et Kelly Farm, sur la voie Trollius et dans la rue
Lavatera sur le Plan 4M-1640.
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ADOPTÉES
MOTION NO 23/9
Motion
du conseiller G. Gower
Appuyée par le conseiller M. Luloff
Que le règlement suivant soit lu et adopté :
Règlement ratifiant les délibérations du Conseil du 6 novembre 2019.
ADOPTÉE
Le
Conseil ajourne la séance à 12 h 31.
_______________________________
_______________________________
ALLOCUTION DU MAIRE SUR LE BUDGET
*******
Bonjour
tout le monde.
Nous
déposons aujourd’hui le budget provisoire de 2020 afin de recueillir les
observations du public.
En
même temps, nous examinons également les nouvelles priorités pour le mandat du
Conseil.
Cela
donne lieu à deux des discussions les plus importantes qu’une ville puisse
avoir pour chaque mandat du Conseil.
C’est
la discussion la plus importante que nous avons chaque année.
Aucours
des dernières semaines, j’ai eu le plaisir d’assister à plusieurs assemblées de
consultation dans les quartiers et d’entendre ainsi les résidents exprimer leur
vision de la ville et des priorités budgétaires.
Les
résidents sont réalistes quant aux ressources financières de la Ville :
ils savent que nous devons nous limiter à un certain nombre de priorités à
atteindre et ils veulent que nous vivions selon nos moyens et que notre ville
reste abordable.
Autrement
dit, si nous avions 100 priorités, nous n’en aurions aucune vraiment.
Nous
vivons dans une ville qui connaît une économie prospère et un faible taux de
chômage sans précédent. Une ville qui regorge de possibilités, attire des investissements
élevés et enregistre une croissance intelligente.
À
titre d’administration municipale, il nous incombe de contribuer aux efforts destinés
à inclure tout le monde dans cette prospérité.
Je
suis heureux d’annoncer que le budget de 2020 honore d’importants engagements, en
l’occurrence :
·
réduire nos besoins en infrastructures en
augmentant nos investissements dans les routes, les trottoirs et les
infrastructures critiques;
·
fournir davantage de logements abordables;
investir
dans le train léger et le transport en commun pour desservir une population
toujours croissante;
·
améliorer les services essentiels sur
lesquels la population compte, comme nos services d’eau potable d’excellente
qualité et notre réseau de transport en commun élargi;
·
entretenir l’infrastructure des voies cyclables
et des sentiers pour améliorer la sécurité et la mobilité active;
·
bâtir une économie forte et durable qui
appuie le marché du travail local et célèbre la diversité économique de notre
région;
·
créer des quartiers plus sûrs et plus
résilients;
·
maintenir un taux d’imposition abordable pour
tous, tout particulièrement pour les résidents à faible revenu.
Pour
2020, nous proposons un budget qui tient compte des priorités de la Ville et
prévoit un taux d’imposition de 3 pour cent, combiné à un financement
additionnel de la croissance de 1,5 pour cent – pour un budget de
fonctionnement total de 3,76 milliards de dollars, soit une augmentation de
136.8 millions de dollars par rapport à 2019.
Le
budget de 2020 affecte également plus de 813 millions de dollars à des projets
d’immobilisations, en plus d’approximativement 1,6 milliard de dollars qui
seront consacrés à la réalisation de travaux comme l’Étape 2 du TLR.
L’année
prochaine, nous aurons de nombreuses discussions importantes sur l’avenir de
notre ville.
Le
dépôt du budget de 2020 et les priorités d’aujourd’hui pour le mandat du
Conseil sont juste le début d’une discussion beaucoup plus vaste que nous
entendons mener sur le Plan officiel, le Plan directeur des transports, le Plan
directeur de l’infrastructure, le Règlement sur les redevances d’aménagement et
l’examen des parcs et des installations de loisirs.
Ces
plans seront étayés de la vision et des priorités dont les résidents nous auront
fait part.
Les
choix que nous ferons aujourd’hui et à l’issue des prochaines discussions
détermineront la voie à suivre pour que notre Ville ressemble à ce que nous
voulons d’ici 10, 20, voire 50 ans.
À
mesure que nous passons en revue les éléments du budget, et notamment les
tableaux des recettes et les graphiques circulaires, nous ne devons pas oublier
l’objet de nos discussions, à savoir nos résidents.
En
l’occurrence, des gens comme :
·
les petits commerçants dont Mike de
l’Euphoria Salon, sur le chemin Richmond, qui a récemment rénové sa terrasse
pour y accueillir trois nouveaux kiosques alimentaires éphémères;
·
les plus de 9 500 personnes qui ont donné
de leur temps par l’entremise de Bénévoles Ottawa;
·
les 6 256 nouveaux immigrants qui se
sont établis chaque année à Ottawa;
·
les petites entreprises qui sont à l’origine
de plus de 35 pour cent des nouveaux emplois générés à Ottawa, dont plus de
49 000 ont été créés seulement dans la capitale depuis le début de l’année;
·
les 33 323 ouvriers de la construction
qui bâtissent notre Ville dans plus de 789 chantiers en cours;
·
les 100 950 étudiants qui sont
inscrits à temps plein au collège et à l’université et ont élu domicile à
Ottawa;
·
les familles qui prennent racine et sont à l’origine
de la hausse du nombre de mises en chantier en 2019;
·
les plus de 5 millions de passagers qui ont
emprunté le TLR en tout juste 7 semaines.
Ces
discussions doivent également porter sur le type de quartier où nous voulons
vivre.
Les
résidents nous ont dit ce qu’ils voulaient :
·
des secteurs abordables qui leur soient favorables;
·
une économie et un environnement durables
convenant à tous et à toutes;
·
des routes bien entretenues et un transport
en commun qui relie à l’emploi;
·
des infrastructures en bon état;
·
des services soutenant les personnes dans le
besoin.
Ce
sont là les priorités qui nous ont été communiquées dans le cadre de nos efforts
de consultation et qui éclaireront nos choix et nos décisions budgétaires.
(Une approche de logement abordable)
Bien
que la Ville tourne à plein régime, il ne faut pas oublier que tout le monde n’accède
pas également à cette prospérité. D’ailleurs, l’économie florissante exerce une
pression sur le logement dans de nombreux secteurs de la Ville, qui affichent
un taux d’inoccupation inférieur à 1,6 pour cent.
Lorsque
les taux d’inoccupation baissent, les prix augmentent. Or, l’abordabilité des
logements nous concerne tous :
personnes
âgées, travailleurs à faible revenu, nouveaux arrivants et personnes à revenu
fixe, tous sont confrontés à des problèmes d’argent.
La
hausse des prix et les taxes élevées augmentent aussi les risques d’itinérance.
Ottawa
connaît une forte demande de services d’hébergement d’urgence et les refuges
locaux éprouvent des difficultés.
Au
2 septembre 2019, la Ville comptait 330 familles logées dans des motels et 441
ménages placés dans le réseau de refuges pour famille.
Bien
que les besoins soient grands, nous savons parfaitement que la situation
pourrait être beaucoup plus grave. En effet, j’ai appris avec plaisir que le
gouvernement provincial avait reporté les compressions qu’il prévoyait imposer
à la Prestation transitoire pour enfant – et j’espère qu’il les annulera.
Je
tiens à remercier la conseillère Sudds d’avoir collaboré aux efforts de lobbying
qui ont incité la province à changer sa position. J’aimerais aussi remercier les
ministres Lisa MacLeod et Merrilee Fullerton pour leur soutien.
Notre
Conseil s’engage à agir en faveur des concitoyens les plus vulnérables.
Voilà
pourquoi je suis ravi d’annoncer que le budget de 2020 prévoit un autre
investissement de 15 millions de dollars dans la construction de nouveaux
logements abordables à Ottawa, et ce, pour une deuxième année consécutive.
J’ai
le plaisir de rapporter que l’investissement de l’année dernière nous a permis
d’accomplir beaucoup de choses et notamment d’approuver l’aménagement de 266
nouveaux logements abordables depuis le début de ce mandat.
Nous
avons récemment fait appel au marché et lancé une Demande de propositions pour
de nouveaux projets de logements abordables dans l’ensemble de la Ville.
Je
suis donc ravi de vous annoncer aujourd’hui que nous financerons davantage de
projets de logements abordables avec
·
la proposition de la Centretown Citizens
Ottawa Corporation visant l’aménagement d’un immeuble résidentiel de 31 logements
au 159, avenue Forward;
·
le diocèse anglican d’Ottawa en partenariat
avec la paroisse Christ Church Bells Corners et Le Pilier, logements
pour femmes visant l’aménagement d’un immeuble de 35 logements doté, au
rez-de-chaussée, d’un carrefour de services communautaires, dont une banque alimentaire
et un centre de ressources communautaires;
·
ainsi que 160 autres logements avec Logement
communautaire d’Ottawa destinés à accueillir des collectivités dont les
habitants ont des revenus variés et convenant aux familles et aux personnes
âgées.
En
outre, rien que le mois dernier, nous avons approuvé une entente avec Trinity
Developments, qui aura pour effet d’ajouter 7,5 millions de dollars aux
réserves du logement abordable de la Ville en vue de construire de nouveaux
logements abordables.
Les
investissements de 2020 dans la réserve du logement abordable assureront la
poursuite de l’aménagement de nouveaux logements abordables à Ottawa.
L’expérience
passée nous indique que nous pouvons anticiper que la contribution de 15 millions
de dollars de la Ville au logement générera à nouveau un montant au moins
équivalent des gouvernements fédéral et provincial.
Ces
efforts se traduiront par une hausse considérable du nombre de logements
abordables bâtis à Ottawa en 2020 et au-delà.
Il
va sans dire que la Ville d’Ottawa ne peut mener seule la lutte à l’itinérance.
Au
cours des prochains moins, nous inviterons le gouvernement de l’Ontario, le gouvernement
du Canada et nos partenaires en logement de la scène locale à convenir de
cibles et d’objectifs encore plus ambitieux.
Nous
devons travailler avec les autres niveaux de gouvernements et nos partenaires
pour faire des progrès en matière de logement.
Par exemple, la Ville
collabore activement avec la SCHL pour soutenir les rénovations et les
réparations dont le YM/YWCA a grandement besoin au 80, rue Argyle.
Ces
travaux comprendront les coûts liés à la conversion de trois étages supplémentaires
en habitations de transition pour familles.
Notre
investissement de 15 millions de dollars en 2019 et celui de 2020
représentent la plus importante contribution municipale directe aux
immobilisations pour les logements dans l’histoire de la Ville.
Nous
verserons aussi en 2020 plus de 31 millions de dollars de fonds
à des organismes de logement et d’aide aux sans-abri, destinés à la gestion des
cas, à la prévention de perte de logement et aux logements en milieu de
soutien.
Je
suis impatient de travailler à cette grande initiative avec Catherine McKenney,
agente de liaison du Conseil en matière de logement et d’itinérance, Mathieu
Fleury, président de LCO, Jenna Sudds, présidente du CSCP, et Jan Harder, présidente
du Comité de l’urbanisme, ainsi qu’avec tous les membres du Conseil pour offrir
plus de logements aux membres les plus vulnérables de notre collectivité.
D’importants
progrès ont aussi été faits ces dernières années en ce qui a trait à la garde d’enfants,
dont des investissements de 50 millions de dollars par le provincial et le
fédéral qui ont permis :
·
de raccourcir considérablement la longueur de
la liste d’attente;
·
d’offrir des subventions pour la garde d’environ 2 000
enfants de plus;
·
de fournir du financement supplémentaire aux
fournisseurs de services de garde de manière à les rendre plus accessibles et
plus abordables pour les familles de la ville;
·
et qui permettront de créer plus de 400
nouvelles places à Ottawa.
Ces montants
s’ajoutent aux investissements et aux projets de croissance antérieurs : entre
2013 et 2018, ce sont près de 9 000 nouvelles places qui ont été créées,
soit une augmentation de 42 pour cent. Le Conseil vient également d’approuver
le Plan du réseau de services de garde d’enfants et de la petite enfance 2019-2023.
Avec une hausse du coût de la vie prévue dans
le budget provisoire de 2020, le financement communautaire des fournisseurs de
services sociaux à but non lucratif, qui offrent un précieux soutien aux
résidents de la Ville ayant les besoins les plus criants, atteindrait la somme
de 24,5 millions de dollars, soit une augmentation de 475 000
dollars.
Le
mois dernier, vous avez peut-être assisté à la discussion au CSCP et savez que
la Ville termine en ce moment l’examen du financement communautaire mené en
consultation avec nos partenaires communautaires.
Celui-ci
vise à ce que les organismes soient mieux outillés pour répondre aux besoins
croissants et émergents des résidents.
D’ici
à ce que cet examen soit entièrement mis en œuvre, j’ai le plaisir d’annoncer
que le budget de 2020 prévoit le versement de 100 000 dollars pour le
financement des projets. En 2019, les fonds ainsi alloués ont permis à 8
organismes de combler les besoins pressants de la collectivité.
En 2020,
un financement ponctuel de 500 000 dollars permettra d’aider des
organismes dans la transition vers le nouveau Cadre stratégique sur le
financement communautaire.
Cette
revue du financement communautaire mènera à des recommandations plus tard en
2020, et j’ai hâte d’en voir les résultats.
Au
début du mandat de ce Conseil, nous avons nommé la première agente de liaison
du Conseil pour la condition féminine et l’égalité des genres, Theresa
Kavanagh, qui a défendu cette cause.
Merci,
conseillère Kavanagh pour votre leadership et travail assidu dans ces nouvelles
fonctions.
En
décembre 2018, le Conseil municipal d’Ottawa a approuvé la création d’une
stratégie sur la condition féminine et l’équité des genres.
En
septembre dernier, près de 200 personnes ont participé au Forum public sur la
condition féminine et l’équité des genres et pu s’exprimer sur la
stratégie. J’ai trouvé très encourageant d’observer le niveau d’intérêt et
d’engagement à l’égard des femmes et de l’équité des genres.
Les
consultations publiques sont maintenant terminées et une stratégie provisoire
sera présentée au Conseil en 2020.
Le
budget provisoire de 2020 prévoit le financement d’un poste destiné à
promouvoir et à gérer la stratégie de l’équité des genres.
Notre
Ville s’efforce constamment d’être plus ouverte et inclusive.
Notre
Conseil s’engage à faire en sorte que tous nos résidents se sentent bienvenus
et en sécurité.
Les
derniers travaux du conseiller Rawlson King illustrent la nécessité de lutter
contre le racisme systémique dans notre collectivité.
Pour
renforcer le travail entrepris en matière d’équité et d’inclusion et nous
aligner sur la lutte contre le racisme engagée par nos partenaires fédéraux et
provinciaux, je vous annonce la création du Secrétariat de la lutte contre le
racisme à la Ville d’Ottawa.
Je
tiens d’ailleurs à remercier le conseiller King de sa proposition, qui a abouti
à l’annonce d’aujourd’hui.
Il a
travaillé sans relâche à cette idée, en collaboration avec les conseillers et
mon bureau, et grâce à son acharnement, cette initiative devrait se matérialiser
l’année prochaine.
Ce
secrétariat pourra cibler le racisme systémique grâce à l’intégration d’une
approche de lutte contre le racisme dans la manière dont notre administration
municipale élabore des politiques, prend des décisions, évalue les programmes et
surveille les résultats. Il cherchera également à tirer parti des partenariats
existants pour s’assurer que nous travaillerions tous de concert.
À l’instar
de la Stratégie sur la condition féminine et l’équité des genres, il prévoit le
financement d’un nouveau poste équivalent temps plein et un budget de fonctionnement
ponctuel de 100 000 dollars.
Cette
année a marqué le 75e anniversaire du débarquement du jour J, ainsi
que le 75e anniversaire de la libération des Pays-Bas par les
troupes canadiennes.
Ces
anniversaires offrent l’occasion de se rappeler les sacrifices que tant de
personnes ont consentis et continuent de consentir pour notre pays.
Cette
semaine est également la Semaine des anciens combattants (du 5 au 11
novembre).
Plus
tard cette semaine, nous animerons une cérémonie destinée à nommer officiellement
la passerelle de l’aéroport d’Ottawa Passerelle commémorative Juno Beach.
Merci aux conseillers Brockinton et Gower pour leur travail à cet important
changement de nom.
Pour
montrer notre gratitude indéfectible aux anciens combattants et mieux faire
connaître les défis auxquels ils doivent faire face, je veux vous faire part du
rétablissement du rôle d’agent de liaison du Conseil pour les anciens
combattants et les militaires.
L’un
des membres du Conseil municipal est un ancien combattant et ancien membre du
personnel du ministère de la Défense nationale.
Il
milite également pour l’amélioration des services de santé mentale et une
meilleure compréhension du soutien offert et des défis des anciens combattants.
Je
suis fier d’annoncer que le conseiller Mathew Luloff a accepté d’assumer le
rôle d’agent de liaison du Conseil pour les anciens combattants et les
militaires.
Conseiller
Luloff, nous vous remercions de votre service, de votre engagement continu et d’avoir
bien voulu accepter de relever ce défi qui sera financé dans les limites des
budgets actuels.
D’ailleurs,
dernièrement, nous avons reçu de bonnes nouvelles au sujet des logements abordables
pour les anciens combattants. En effet, la SCHL a approuvé un projet
communautaire de l’Initiative multiconfessionnelle sur l’habitation, qui prévoit l’aménagement de 40 nouveaux
logements abordables en milieu de soutien pour anciens combattants dans le
Village des Riverains, l’ancienne base des forces armées canadiennes de
Rockcliffe.
Je
veux aussi remercier le gouvernement fédéral de son appui à notre politique de
bilinguisme et sa contribution récente à nos Services en français, un
investissement de 224 000 dollars sur trois ans.
Je
souhaite également remercier le conseiller Cloutier d’avoir représenté la Ville
d’Ottawa à l’Association française des municipalités de l’Ontario.
Je
constate avec plaisir que le nombre de plaintes relatives aux services en
français qui était de 119 en 2014 est passé à 34 plaintes en 2018, ce qui
représente une réduction de 71 pour cent.
Nous faisons d’autres investissements importants pour garder notre
communauté en sécurité.
Avoir
des paramédics à la disponibilité de la communauté est un service de base
auquel les résidents d’Ottawa s’attendent.
La
Ville doit augmenter le nombre de paramédics afin de suivre son rythme de croissance
rapide, et pour que leur délai d’intervention corresponde aux normes en
vigueur.
Voilà
pourquoi, l’année dernière, j’ai formulé l’engagement d’embaucher 56 paramédics
supplémentaires au cours des quatre prochaines années.
Le
budget de 2020 alloue des fonds au recrutement de 14 nouveaux paramédics de
première ligne, le 2e volet de cet objectif de 4 ans.
Cet
investissement soutiendra nos efforts quant au temps d’attente dans nos
collectivités rurales et suburbaines en croissance.
Nous
savons néanmoins que nous devons faire plus pour réduire le nombre de
« niveaux zéro » qu’affiche Ottawa – un motif de préoccupation pour
les résidents et moi.
Je
peux vous assurer que la haute direction, la présidente Sudds et moi-même
collaborons avec les hôpitaux de la région pour trouver des solutions.
Nous
espérons que les hôpitaux embauchent plus d’infirmières, offrent plus de 30 lits
permanents et libèrent les paramédics afin qu’ils puissent retourner dans la collectivité
pour y faire leur travail.
Mercredi
dernier, j’ai parlé au premier ministre Ford afin de lui expliquer l’urgence de
la situation et l’aide nécessaire de la Province pour mettre fin à cet
engorgement incessant. Il comprend parfaitement le dilemme auquel beaucoup de
paramédics de tout l’Ontario font face et a promis de nous aider à trouver une
solution permanente à la lutte actuelle.
Le
budget provisoire de 2020 continuera de soutenir l’embauche de 85 nouveaux
policiers au cours de ce prochain mandat. Cette année encore, 30 nouveaux
agents se joindront au service.
Le
budget de 2020 soutient également Prévention du crime Ottawa pour faire avancer
les initiatives en la matière.
Prévention
du crime Ottawa recevra plus d’un million de dollars en financement afin de
soutenir les initiatives de prévention du crime, une augmentation de 35 000 $ par
rapport à 2019.
Je
tiens à remercier la conseillère Deans du leadership dont elle a fait preuve, à
ce jour, à titre de présidente de Prévention du crime Ottawa et de la
Commission de services policiers d’Ottawa.
J’aimerais
également profiter de l’occasion pour souhaiter officiellement la bienvenue au chef
Peter Sloly à Ottawa. Je me réjouis à la perspective de travailler avec lui à
la Commission de services policiers d’Ottawa. J’ai indiqué à la conseillère
Deans la semaine passée que la Commission et elle ont fait un excellent travail
en choisissant le nouveau chef.
Plus
tôt dans la journée, le Service de police d’Ottawa a déposé son budget
provisoire, qui, sur le plan fiscal, s’harmonise avec les 3 pour cent, plus
1,5 pour cent lié à la croissance.
Le
Conseil municipal sait aussi que la Ville a toujours dû éponger les déficits
annuels du SPO des trois dernières années, une contribution ponctuelle
totalisant 12,3 millions de dollars. Vous vous rappelez peut-être que l’année
dernière, nous avons ajouté à leur budget 2,4 millions de dollars de plus
provenant de notre fonds de stabilisation des taxes.
Cela
dit, je suis ravi d’annoncer que SPO n’accuse pas de déficit cette année. Je
tiens d’ailleurs à remercier Steve Bell, chef de police par intérim, de sa bonne
gérance et de sa volonté de chercher de nouvelles façons de générer des gains d’efficacité
et d’exploitation.
D’ailleurs,
j’ai appris avec plaisir que SPO avait terminé l’année avec un surplus de 2,4
millions de dollars, ce qui permettra de compenser la contribution de 2020
puisée dans le fonds de stabilisation des taxes.
Personne
n’est sans savoir que la volonté de bâtir des collectivités plus sûres et plus
résilientes exige une approche équilibrée des dépenses.
L’année
dernière, j’ai présenté une motion en vue d’accélérer l’introduction de 20 appareils
photo reliés aux feux rouges.
Je
suis heureux d’annoncer que ces derniers ont généré 1,3 million de dollars de
plus pour le Service de police, soit une augmentation de 450 000 dollars
en 2019, et permis de compenser les pressions de fonctionnement constante.
Six
appareils photos reliés aux feux rouges ont été installés en 2019, et je suis
heureux de vous apprendre que d’ici la fin de 2020, 14 autres intersections en seront
équipées.
On
note une baisse de plus de 50 pour cent du nombre de collisions à angle droit
aux intersections où des appareils photo reliés aux feux rouges ont été
installés.
Les
recettes tirées de ces 20 appareils photos reliés aux feux rouges seront
allouées au Service de police d’Ottawa et celles provenant des autres appareils
serviront à financer le Plan d’action stratégique de sécurité routière.
Ce
Plan prévoit la mise en place de mesures de modération de la circulation aux
abords des écoles, l’avancement des programmes de sécurité des cyclistes et des
piétons, l’installation de panneaux de limitation de vitesse à l’entrée des zones
et l’apport d’améliorations aux passages pour piétons, lorsque justifiés.
L’année
dernière, nous avons également travaillé avec la Commission de services
policiers d’Ottawa afin de trouver davantage de gains d’efficacité budgétaires.
À
ce jour, et en partie grâce au Fonds pour la vérification et la responsabilisation,
SPO a réussi à relever des gains de 2,2 millions de dollars dans les
services administratifs. Je m’attends à ce que cet examen engendre d’autres
économies en 2020.
Nous
devons continuer à collaborer avec le SPO à des solutions budgétaires afin que
nous soyons mieux placés pour protéger notre investissement continu dans
l’embauche d’agents de première ligne.
Nous
devons collaborer avec le SPO pour trouver des solutions budgétaires visant à
mieux protéger notre investissement dans l’embauche d’agents de première ligne.
Je demande à tous mes collègues d’appuyer cette approche saine pour
rendre notre communauté plus sûre.
La
Ville a privilégié la revitalisation des quartiers prioritaires grâce à une
stratégie « conçue à Ottawa ».
En
se fondant sur des initiatives de programmes et de services, nouveaux ou non,
en modernisant l’infrastructure et en faisant la promotion du réaménagement, le
programme Construire de meilleurs quartiers revitalisés améliore la
santé, la dynamique et la qualité de vie des quartiers prioritaires.
En
2020, nous investirons 180 000 dollars dans le programme Construire de
meilleurs quartiers revitalisés pour réaliser plusieurs initiatives que la
collectivité juge prioritaires.
Je
tiens à remercier les conseillers Harder, Tierney, Deans et Fleury d’avoir
participé au groupe de parrains de cette initiative.
La semaine dernière encore, la Ville a lancé une nouvelle
approche pour soutenir les résidents dans les secteurs aux besoins émergents
grâce à l’équipe intégrée de services de quartier. Cette équipe s’occupera de
la santé et du bien-être des quartiers aux besoins les plus complexes à l’aide
d’une approche de prestation de services coordonnée. Ses interventions se dérouleront
pour commencer dans Vanier-Overbrooke, Caldwell-Carlington et Heron
Gate-Secteur Sud.
Grâce à un fonds 2,7 millions de dollars du gouvernement
provincial, Santé publique Ottawa proposera de nouveaux services de soins
dentaires pour les personnes âgées à faible revenu dans quatre cliniques
dentaires financées par la Ville ainsi que chez des partenaires de services de
soins dentaires partout dans la ville.
L’année 2020 sera de toute évidence une année de transition
pour Santé publique Ottawa, eu égard aux dernières annonces concernant la
gouvernance du secteur de la santé publique en Ontario et de la modification,
par la province, de sa formule de financement.
J’aimerais profiter de l’occasion pour remercier Keith
Egli, président du Conseil de santé, et Dre Vera Etches, médecin-chef en santé
publique d’Ottawa, ainsi que son équipe de leur participation dynamique à ces
consultations avec les autorités provinciales.
Je suis convaincu que leur rôle de chef de file contribuera
à orienter Santé publique Ottawa au fil de ces changements, et à l’aider à
poursuivre ses efforts pour assurer aux résidents d’Ottawa de meilleurs
résultats en matière de santé.
La
Ville a une stratégie environnementale proactive, ciblant une réduction des
émissions de gaz à effet de serre de 80 pour cent d’ici 2050.
Pour
atteindre cet objectif, la Ville met en œuvre le Plan de gestion de la qualité
de l’air et des changements climatiques, les politiques du Plan officiel, la Stratégie
de transition vers des technologies énergétiques communautaires (Évolution
énergétique) et toutes sortes d’initiatives favorables à la conservation de l’énergie
et à l’environnement.
La
Ville se montre aussi proactive dans la protection et la préservation de ses
atouts naturels pour les prochaines générations par des initiatives comme le
Plan d’action de la rivière des Outaouais et le Plan de gestion de la forêt
urbaine.
Le
budget de 2020 prévoit l’injection de 1,5 million de dollars dans des programmes
de plantation d’arbres destinés à augmenter le couvert forestier, à améliorer
les rues, les parcs et les installations de la Ville et à atténuer les
répercussions des changements climatiques. Notre but est de planter
500 000 arbres au cours du présent mandat du Conseil.
Les nombreuses initiatives en cours (par exemple, la conversion à l’éclairage
DEL et le virage écologique du parc automobile et des bâtiments) ont aussi l’avantage
économique de réduire les coûts des activités municipales.
La Ville travaille aussi à d’importantes initiatives pour accroître
sa résilience aux changements climatiques. Par exemple, elle met à jour les
cartes des plaines inondables et les profils d’inondation des quartiers afin que
les secteurs vulnérables soient bien préparés aux éventuelles perturbations
environnementales.
Le
budget de 2020 comprend l’affectation de 3 millions de dollars à la Stratégie
de gestion d’investissement énergétique visant à réduire l’empreinte écologique
de la Ville, à assurer la conformité à la Loi sur l’énergie verte et à faire
avancer nos objectifs de conservation de l’énergie et de gestion de la demande.
Le
budget de 2020 prévoit également un versement de 200 000 dollars au
Programme de gestion du panais sauvage. Ces fonds permettront de procéder à des
opérations de pulvérisation sur environ 1 500 kilomètres de bordures
de routes, et de pulvérisation localisée sur 100 terrains à vocation de
parcs.
J’aimerais
remercier les présidents Moffatt et El-Chantiry de leur dévouement envers ce
programme et de leur rôle de chef de file à l’appui de la durabilité
environnementale d’Ottawa.
L’année
2019 et le lancement du train léger ont apporté des changements sur les routes
municipales et sur l’ensemble du réseau de transport en commun.
Il
n’est pas surprenant que cette année encore, les résidents veulent d’abord et
avant tout, comme ils nous l’ont indiqué, que l’on investisse davantage dans
les routes, le transport en commun et les infrastructures de la Ville.
L’état de nos routes et de notre infrastructure est une priorité
dans plusieurs communautés.
Cette
année, investir dans le transport en commun et les transports va s’avérer
particulièrement difficile en raison de la décision du gouvernement provincial de
ne pas doubler les contributions à la taxe sur l’essence aux municipalités.
Comme
vous vous en souvenez peut-être, l’année dernière, le Conseil a approuvé l’ajout
de 9,8 millions de dollars à la contribution aux immobilisations sur une
période de cinq ans, et ce, en vue de combler ce déficit d’infrastructure.
Un
deuxième problème réside dans le fait que le Plan financier à long terme du
transport en commun tient compte du doublement de la taxe sur l’essence. Sur 30
ans, il devait recevoir des fonds de 980 millions de dollars provenant de l’augmentation
de la taxe sur l’essence destinée à financer des travaux d’immobilisation liés
au transport en commun.
Si
nous voulons atteindre les objectifs fixés par le Conseil, nous devrons régler
ces deux problèmes au moyen du budget de 2020.
Heureusement
en 2019, le gouvernement fédéral a annoncé qu’il doublerait, de façon
ponctuelle, le transfert de la taxe fédérale sur l’essence (soit, au total, 58
millions de dollars pour la Ville). Merci aux députés ministériels de la région
et au premier ministre pour cet investissement essentiel.
J’aimerais
remercier notre représentant à la FCM, le conseiller Tierney, d’avoir milité
efficacement pour cette annonce.
Ces
fonds fédéraux de 2019 nous ont permis d’établir le plan que vous avez sous les
yeux aujourd’hui et qui aborde ces deux problèmes que le Conseil doit examiner
dans le cadre du budget de 2020.
Pour
2020, nous proposons une majoration de 3 pour cent de la taxe prélevée
pour le transport en commun plus une augmentation de 9,8 millions de dollars de
la contribution aux immobilisations du transport en commun.
Notons
que cette majoration de la taxe prélevée pour le transport en commun représente
approximativement 42 dollars pour le propriétaire moyen et est incluse dans le
plafond d’imposition global de 3 pour cent.
Les
taxes municipales augmenteront de 2 pour cent. Le montant ponctuel de
57 millions de dollars provenant du fonds de la taxe fédérale sur l’essence
viendra remplacer les 9,8 millions de dollars qui auraient été ajoutés à la
contribution aux immobilisations destinée à éliminer le déficit d’infrastructure.
Cette
approche novatrice permet de résoudre les deux problèmes découlant de l’annulation
de l’augmentation de la taxe provinciale sur l’essence. Elle garantit également
au Conseil que, comme il le souhaite, les investissements dans les travaux de réfection
des routes et des infrastructures se poursuivront.
Le montant total des investissements
consacrés à l’entretien et à la réfection des infrastructures financés par les
taxes, comme les routes, les trottoirs et les installations, augmentera de 22,5
millions de dollars cette année, pour un investissement global de 151 millions
de dollars en 2020.
Cela
représente une hausse de 18 pour cent par rapport à 2019.
Grâce
à ces investissements, le déficit de financement des infrastructures pourra
être entièrement résorbé en sept ans – au lieu des dix ans prévus –, et ce,
sans contracter de nouvelles dettes.
À ce rythme d’investissement, nous pourrions éliminer le déficit d’infrastructure
de la Ville en cinq ans.
Les
membres du Conseil doivent garder le cap sur cette priorité et faire le
nécessaire pour combler le déficit d’infrastructure que notre ville connaît.
Il
est ressorti des consultations sur le budget que nous devons faire un meilleur
travail pour améliorer les routes, les sentiers et les installations.
En
2020, le budget affecté à la réfection du revêtement des routes, y compris les
travaux de prévention et d’amélioration des routes rurales, s’élèvera à 51 millions
de dollars, en hausse par rapport à la moyenne annuelle de 35,5 millions de
dollars au cours du mandat précédent du Conseil.
Cet
investissement en réasphaltage des routes prévoit :
·
2,2 millions de dollars pour le chemin
Heatherington, du chemin Albion jusqu’au chemin Walkley, dans le quartier de la
conseillère Deans; y compris la réfection de trottoirs;
·
2,3 millions de dollars pour le boulevard
St-Laurent, du chemin de Montréal à la rue Donald, dans le quartier du
conseiller King; y compris la réfection de trottoirs;
·
12,7 millions de dollars pour les ponts
(Booth, Mackenzie King et Pooley) dans le quartier de la conseillère McKenney;
·
6,5 millions de dollars pour les travaux
intégrés de la rue Scott, à l’ouest de l’avenue Smirle, dans le quartier du conseiller
Leiper;
·
4 millions de dollars pour la promenade
Riverside, du chemin Hunt Club au chemin Walkley, dans le quartier du
conseiller Brockington;
·
2,5 millions de dollars pour le chemin March,
de l’avenue Carling au ruisseau Shirley, dans le quartier de la conseillère
Sudds;
·
Plus de 2 millions de dollars pour l’avenue
Bronson, de Brookfield jusqu’au sud de la voie Brewer, et pour les voies en
direction sud et l’intersection de l’avenue Sunnyside, dans le quartier du
conseiller Menard;
·
1,6 million de dollars pour la promenade
Riverside, de la ruelle Hincks au chemin Tremblay, et 1,4 million de dollars
pour le boulevard Chapman, dans le quartier du conseiller Cloutier, y compris
la réfection de trottoirs;
·
2 millions de dollars pour le chemin
Merivale, et 4 millions de dollars pour le resurfaçage du stationnement du
Sportsplex de Nepean, dans le quartier du conseiller Egli;
·
3,5 millions de dollars pour le resurfaçage
du chemin Huntley, de la rue Perth au chemin Flewellyn, dans le quartier du
conseiller Moffatt.
Pour
plusieurs travaux de resurfaçage prioritaires, il faudra coordonner les
calendriers et les travaux d’égouts et de ponceaux nécessaires et projetés.
Comme
vous pouvez l’imaginer, les employés doivent jongler entre la coordination des
investissements dans les infrastructures, l’obligation de tenir compte de la
circulation locale et de la mobilité, et les restrictions liées aux contraintes
financières.
Par
ailleurs, le Conseil a approuvé nos priorités dans le cadre du Programme de
gestion intégrale des actifs et du Plan directeur des transports, sur lesquels
sont fondées les prévisions visant les infrastructures.
Nos
investissements dans l’infrastructure rurale atteindront 44,5 millions de
dollars en 2020, alors qu’ils ont été de 39,7 millions de dollars par
an en moyenne durant les quatre dernières années.
Par
exemple, nos investissements en zone rurale comprennent :
- 1,8 million de dollars pour concevoir et construire 11
ponceaux dans le quartier du conseiller Moffatt;
·
2 millions de dollars pour le pont Bearbrook
du chemin Piperville, dans le quartier du conseiller Blais;
- 3,6 millions de dollars pour concevoir et construire 25
ponceaux, et 3,1 millions de dollars pour la réfection de routes en gravier,
dont celle du chemin Spruce Ridge, dans le quartier du conseiller
El-Chantiry;
·
1,2 million de dollars pour le chemin
Dalmeny, 2,4 millions de dollars pour le chemin Snake Island, et 1,3 million de
dollars pour le chemin River à Osgoode dans le quartier du conseiller Darouze.
Le
budget de 2020 prévoit également l’injection de 66,2 millions de
dollars dans des travaux de développement du réseau routier, dont :
·
41 millions de
dollars pour la promenade Strandherd, de la promenade Maravista au chemin
Jockvale, dans le quartier de la conseillère Harder;
·
4,2 millions de dollars pour la liaison
Kanata-Sud, entre Hope Side et l’autoroute 416. Je sais que le conseiller
Hubley y a travaillé pendant plusieurs année pour l’obtenir.
Le
budget de 2020 permettra à la Ville de réparer, de réasphalter ou de réhabiliter
quelque 100 kilomètres de routes partout dans la Ville.
Nous
savons qu’Ottawa est dotée de l’un des plus vastes réseaux de transport
municipal au Canada.
Les
équipes de la Ville doivent régulièrement déneiger les 6 000 kilomètres de
routes et les 2 300 kilomètres de trottoirs de toute la municipalité.
L’entretien
de notre réseau coûte cher – et l’hiver rigoureux de l’année dernière a laissé
un déficit dans le budget d’entretien hivernal.
Le
budget approximatif de base des opérations hivernales pour 2020 augmentera
de 5,6 millions de dollars pour un total de 78,3 millions de
dollars, soit une hausse de 7,7 pour cent par rapport à 2019. De
cette augmentation de 5,6 millions de dollars, environ 2,9 millions de dollars
seront affectés à l’entretien des trottoirs.
J’ai
le plaisir d’annoncer que le budget des opérations hivernales indique désormais
la moyenne réelle des trois dernières années (2016-2018).
Le
budget provisoire de 2020 comprend également un fonds de 250 000 dollars
destiné à entreprendre l’examen des Normes de qualité de l’entretien hivernal
des routes, qui visera plus particulièrement les trottoirs et les routes
résidentielles de catégorie 5.
Après
le rude hiver de l’année dernière, les employés ont examiné le modèle de
prestation de services afin d’améliorer l’entretien des trottoirs pour cet
hiver. Nous augmenterons la couverture du réseau afin de couvrir tous les
trajets de déneigement 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Nous
abandonnons l’approche unique, et mettrons du sel, du sable et du gravier à la
disponibilité de tous les secteurs.
Les
employés ont aussi créé des cartes des points chauds dans les secteurs de la
Ville mettant l’accent sur ceux qui sont problématiques, comme les puisards l’ont
été par le passé.
Enfin,
nous déployons plus de matériel de déneigement des trottoirs de meilleure
qualité, comme les appareils brise-glace très efficaces dont nous avons fait l’essai
l’hiver dernier.
Toutes
ces mesures permettront indubitablement de mieux déneiger les trottoirs cet
hiver et de les rendre plus sûrs pour les résidents!
Le
nombre de cycles de gel-dégel atteint en 2019 a provoqué l’apparition de trop
nombreux nids de poule; ainsi, entre le 1er janvier et
le 15 octobre 2019, les employés de la Ville ont colmaté
261 788 nids de poule dans toute la municipalité, soit une hausse de 18 pour
cent par rapport à la moyenne de trois ans.
Le
budget de 2020 pour le colmatage des nids-de-poule augmente de 600 000 dollars
le programme de réparation de l’asphalte, ce qui porte le programme de colmatage
des nids‑de‑poule à 9,8 millions de dollars, soit une
hausse de 7 pour cent par rapport à 2019.
Le
budget de 2020 destine aussi 2 millions de dollars au programme de
mesures temporaires de modération de la circulation, allouant à chaque
conseiller un montant de 50 000 dollars pour des initiatives de
sécurité routière dans son quartier, ce qui représente une augmentation de
25 pour cent par rapport à 2019.
Aussi,
500 000 dollars sont réservés aux passages piétonniers afin d’améliorer
la sécurité des piétons à des intersections clés de la Ville.
Le
Programme pilote de passages pour piétons de 2016-2018 a permis de dresser
une liste d’approximativement 100 emplacements dans la Ville qui satisfont aux
critères de volume pour un passage pour piétons.
Un
examen plus approfondi de ces emplacements est en cours afin de déterminer le
type de passage pour piétons à privilégier.
Une
fois ces examens terminés, les employés travailleront avec les conseillers des
quartiers visés afin de sélectionner les aménagements prioritaires des passages
pour piétons justifiés dans leur quartier.
La
liste des passages pour piétons aménagés en 2020 sera établie dans les
prochaines semaines, dès que toutes les réunions avec les conseillers seront
terminées.
Je
sais que les conseillers Gower et Darouze souhaitent qu’un passage pour piéton
soit aménagé dans leur quartier respectif, en l’occurrence dans la rue Main à
Stittsville, à l’école secondaire St-Mark’s et à l’école primaire Greely.
Un
montant de 4,2 millions de dollars sera également affecté aux mesures de
contrôle des intersections et un peu plus de 3 millions de dollars aux
modifications du réseau pour les chemins Albion et Leitrim.
Le
budget de 2020 comprend :
·
2,4 millions de dollars pour le Programme
de nouveaux dispositifs de signalisation;
·
1 million de dollars pour le programme d’amélioration
de la sécurité, qui fait un suivi annuel des accidents de la circulation et
entreprend des modifications de la voirie.
En 2020, ce programme permettra d’améliorer l’avenue Laurier Ouest,
entre la rue Elgin et la bretelle de la promenade Reine-Elizabeth, et d’améliorer
la sécurité routière dans le virage du chemin McCarthy;
·
600 000 dollars pour l’installation
de signaux accessibles pour piétons;
·
420 000 dollars pour Sécurité des
routes Ottawa.
Cette
année encore, le budget de 2020 comprend également du financement pour les modes
de transport actif – grâce à un investissement dans le Plan de la circulation
piétonnière et le Plan de cyclisme d’Ottawa de 7,1 millions de dollars.
Ces
fonds permettront de prévenir, voire d’éliminer les décès et les blessures
graves attribuables aux accidents de la route en vue de protéger tous les
résidents d’Ottawa.
Nous
demeurons résolus à créer un milieu des transports durable et sûr privilégiant
la sécurité des piétons et des cyclistes et à destiner les fonds aux
emplacements prioritaires – car je crois que nous pouvons convenir que le décès
d’un piéton ou d’un cycliste est un décès de trop.
Ottawa
compte :
·
980 km d’infrastructures cyclables;
·
plus de 356 km de sentiers polyvalents
municipaux;
·
117 km de pistes cyclables ajoutés au cours
du mandat du Conseil 2014-2018;
·
et a consacré plus de 80 millions de dollars
au cours du mandat du Conseil 2014-2018 à l’élargissement des
infrastructures cyclables et piétonnières de tous les secteurs de la Ville;
·
quant au réseau de sentiers polyvalents, il
comprend 30 grandes structures à niveaux différents qui offrent des liaisons
pour les cyclistes et les piétons traversant les principales routes, les
couloirs ferroviaires et les rivières.
Voici
quelques exemples de projets de mode de transport actif qui seront financés
en 2020 :
- 4,71 millions de dollars pour le Programme d’infrastructures
cyclables d’Ottawa afin de concevoir et d’aménager les infrastructures
cyclables, conformément au Plan sur le cyclisme d’Ottawa;
- 2,75 millions de dollars pour le Programme d’installations
piétonnières;
- 1,95 million de dollars pour la passerelle pour piétons et
cyclistes enjambant la rivière Rideau, à l’Université Carleton;
·
22 000 dollars pour l’amélioration des
intersections piétonnières;
·
1,35 million de dollars pour l’amélioration des
liaisons de transport actif à l’Étape 2 ainsi que 22 000 dollars
pour la mise en œuvre des mesures de modération de la circulation sur le chemin
Richmond, et des installations de transport actif entre les avenues Cleary et
Golden, jusqu’à l’achèvement de l’Étape 2 du TLR, dans le quartier de la
conseillère Kavanagh;
- 34 000 dollars pour le lancement des nouvelles mesures de
gestion de la demande en transport, comme les cours de cyclisme, la sécurité
à vélo, la planification du transport scolaire, la campagne Vélo au
boulot, la promotion du covoiturage, et l’élaboration de cartes du réseau
cyclable régional;
- 6,24 millions de dollars seront injectés dans la
conversion de voies réservées aux autobus, l’élargissement des trottoirs
et l’amélioration des infrastructures cyclables du couloir des rues Albert
et Slater, entre les rues Empress et Waller.
Le
budget de 2020 comprend 4,2 millions de dollars pour des mesures de contrôle
de la circulation aux intersections dans les secteurs en croissance. Un montant
de 3 millions de dollars sera réservé à la modification des intersections
existantes.
Les
employés s’emploieront également à accroître la sécurité des intersections
grâce à un fonds de 2,4 millions de dollars qui sera affecté au Programme
de nouveaux dispositifs de signalisation.
Ce
programme permettra, par exemple, d’installer des signaux pour piétons rue
Laurier, près de la rue Percy.
Les
carrefours giratoires constituent aussi des moyens de régulation de la
circulation.
En
2020, des fonds seront affectés à la construction d’un carrefour giratoire :
·
à l’intersection de la promenade Huntmar et
de la route Richardson Side, dans le quartier du conseiller El-Chantiry;
·
à l’intersection du chemin Barnsdale et de la
promenade Prince of Wales, dans le quartier du conseiller Moffatt.
De
surcroît, le budget de 2020 affectera 4 millions de dollars aux initiatives
soulignées dans le Plan d’action stratégique de sécurité routière de 2020-2024.
Ce
plan définit les priorités en matière de sécurité routière, ainsi que les
contre-mesures susceptibles d’être mises en œuvre en réponse aux types de
collisions associées.
Ces
initiatives concordent avec les principes de la sécurité routière de la
« Vision Zéro » (ou Réseau sécuritaire). La priorité sera accordée
aux secteurs empruntés par des usagers vulnérables de la route (piétons,
cyclistes et motocyclistes), aux intersections, aux conducteurs à risque élevé
et aux routes rurales.
Je
souhaite remercier le président Blais d’avoir travaillé sans relâche à cette
longue liste d’initiatives en matière de sécurité routière.
Des
employés mènent actuellement une étude afin de mieux cerner l’état des routes
touchées par les inondations du printemps et la récente tornade. Cette action
revêt une importance particulière pour les conseillers El-Chantiry, Kavanagh, Blais
et Egli dont les quartiers ont été les plus durement touchés par la tornade et
les inondations.
Les
conclusions devraient être connues dans les prochaines semaines et éclairer la
réfection des routes des quartiers 5, 7, 9, 10 et 19.
La
Ville cherchera également à obtenir des fonds dans le cadre du Programme
provincial d’atténuation des catastrophes afin d’augmenter les investissements
dans les secteurs touchés.
En
2020, la Ville investira 4 millions de dollars afin d’améliorer sa capacité à gérer
les eaux pluviales et à réduire les risques d’inondation dans le cadre du Plan
de gestion des infrastructures en période de précipitations. D’autres efforts d’atténuation
des risques d’inondation incluent 15 millions de dollars pour la
réparation et le remplacement de ponceaux, dont 9 millions de dollars destinés
aux secteurs ruraux.
Le
Conseil a récemment approuvé un investissement additionnel de 500 000 $ dans la
berme du village de Britannia dans le quartier de la conseillère Kavanagh. La
berme a protégé efficacement Britannia pendant les inondations de 2017 et 2019.
Toutefois, l’inondation de 2019 a été prolongée et on a constaté une fuite en
raison de la crue. Cette somme servira à effectuées des réparations pressantes.
Nous
avons aussi entendu les commentaires de résidents des quatre coins de la Ville
sur la nécessité d’améliorer le transport en commun, et notamment l’accès au
réseau de TLR et la fiabilité des autobus dans toute la capitale.
Je
tiens à rappeler aux résidents que le plus important investissement dans le
transport en commun en 2020 – pour l’Étape 2 de notre réseau de TLR, s’élève à
4,7 milliards de dollars.
La
ligne de train léger sur rail d’Ottawa sera prolongée dans le cadre de l’Étape
2 du projet :
·
ajout de 12 kilomètres et de cinq stations
vers l’est, de la station Blair à la station Trim;
·
ajout de 15 kilomètres et de 11 stations vers
l’ouest, de la station Tunney’s jusqu’aux stations Baseline et Moodie;
·
ajout de 12 kilomètres et de huit stations
vers le sud sur la Ligne Trillium, de la station Greenboro à la station
Limebank dans le quartier de la conseillère Meehan; y compris,
·
ajout d’une liaison avec l’Aéroport
international Macdonald-Cartier d’Ottawa.
En
2020, la Ville prévoit consacrer 817 millions de dollars à l’Étape 2 du
projet.
En
plus de cet investissement dans le TLR, la Ville entend affecter 725 000
dollars à l’examen et à la mise à jour du Plan directeur des transports.
J’en
profite pour admettre et reconnaître qu’à différentes occasions, au cours des
dernières semaines, nos services d’autobus et de TLR ont connu des
difficultés.
Nous
devons faire mieux en tant que Ville.
Nous
discuterons plus à fond du TLR à la Commission du transport en commun cet
après-midi alors que le président Hubley fera le point sur la recherche de
solutions à ces questions frustrantes.
En
prévision de ces difficultés, en 2019, nous avons ajouté un montant de 5,1
millions de dollars par an pour améliorer la desserte d’autobus dans de
nombreux secteurs de la Ville. Ces fonds ont permis d’augmenter les
investissements dans les circuits de presque tous les quartiers. Mais cet investissement
s’est avéré insuffisant.
C’est
pour cette raison qu’en 2020, la Ville affectera encore 7,5 millions de dollars
additionnels au développement du réseau d’autobus, afin d’améliorer la fiabilité
du service d’autobus, d’en accroître la capacité, de réduire le temps d’attente
et d’offrir de nouvelles correspondances dans les secteurs en croissance.
Ces
fonds permettront d’augmenter le nombre d’autobus en attente dans des endroits
stratégiques et de prolonger les horaires de certains circuits pour répondre à la
hausse de l’achalandage.
Ils
serviront également à accroître la capacité sur les circuits les plus
achalandés, à améliorer les correspondances dans les nouveaux secteurs en
croissance, à ajouter des trajets en début ou en fin de journée et à améliorer
la desserte des carrefours d’emploi et des parcs-o-bus.
Nous
avons bien entendu le message que les usagers des circuits 20, 39, 257 et 75,
entre autres, veulent un service d’autobus à la fiabilité accrue. Nous en
discuterons plus tard au courant de la journée à la Commission du transport en
commun.
Notre
personnel travaille avec les Bons compagnons pour améliorer le service et
l’accès au centre, qui jouent un rôle important dans la lutte contre
l’isolement social pour des centaines d’aînés dans notre communauté. Une
solution a été trouvée et sera annoncée dans les prochains jours.
Les
employés revoient actuellement les besoins en services dans les secteurs
suivants:
·
la capacité des circuits à Orléans en
direction et en provenance de la station Blair afin de mieux desservir les
quartiers des conseillers Tierney, Blais, Dudas et Ludloff;
·
les circuits de Barrhaven à destination et en
provenance de la station Tunney’s pour les résidents du quartier de la
conseillère Harder et du conseiller Egli;
·
la desserte du Quartier général de la Défense
nationale dans le quartier de la conseillère Kavanagh;
·
la possibilité d’ajouter des trajets plus tôt
ou plus tard aux circuits locaux à mesure que les clients modifient l’heure de
leurs déplacements;
·
le service de fin de semaine vers le Musée
canadien de l’histoire;
·
le service de nuit et les correspondances
vers la station Rideau;
·
toutes les correspondances provenant des
secteurs à forte croissance, tels que Barrhaven-Sud, Ottawa-Sud, Stittsville,
Kanata, Orléans et Richmond.
Je
remercie les conseillers de s’être mobilisés en faveur de ce nouvel investissement.
Le budget de 2020 prévoit 43 millions de dollars pour le
remplacement de 63 autobus qui ont atteint la fin de leurs 15 ans de cycle
de vie, et 6 millions de dollars pour la mise en
service d’autobus électriques à OC Transpo, dans le cadre d’un projet pilote
qui débutera l’année prochaine, avec l’aide du gouvernement fédéral. Merci à la
ministre Catherine McKenna.
Avec
l’entrée en service du TLR dans notre Ville, nous avons également adopté des
mesures pour faire en sorte que ces investissements historiques dans le
transport en commun profitent à tous les résidents, et particulièrement à ceux
qui en ont le plus besoin, que ce soit pour se rendre au travail ou chez le
médecin.
Voilà
pourquoi nous avons instauré en 2017 les laissez-passer EquiPass et EquiTarif,
qui permettent aux résidents à faible revenu d’utiliser le transport en commun
à moitié prix.
Cette mesure nous permet de bâtir le type de ville que nous voulons
tous – une ville qui aide ses résidents dans le besoin à profiter du transport
en commun de façon plus abordable.
En
octobre 2019, plus de 4 000 laissez-passer mensuels EquiPass ont été
vendus et 12 800 résidents étaient inscrits à titre d’usagers admissibles de
l’EquiPass.
L’EquiPass
coûte 58,25 dollars par mois pour les résidents vivant sous le seuil de
pauvreté et permet aux usagers admissibles d’économiser environ 700 dollars par
an.
J’ai
le plaisir de vous annoncer le gel des tarifs des laissez-passer EquiPass et
communautaire en 2020, qui conserveront les mêmes taux qu’en 2019.
Ce
gel d’un an accordé aux usagers les plus vulnérables sera possible grâce à une
contribution unique de 95 000 dollars pour
l’Equipass et de 75 000 dollars pour le laissez-passer
communautaire, ce qui portera la subvention totale à 9,6 millions de
dollars en 2020.
La
collectivité nous a indiqué que nous devions en faire plus pour améliorer l’utilisation
des services de Para Transpo.
Le
budget de 2020 prévoit une augmentation du financement annuel de 2 millions de dollars
pour accroître la capacité de Para Transpo et répondre ainsi à la hausse de l’achalandage
observée – ce qui porte le budget de fonctionnement total de Para Transpo à 33
millions de dollars par an.
En
outre, Para Transpo offrira aux clients une gamme complète de services en ligne
en 2020 afin d’améliorer les réservations, de réduire le temps d’attente et d’accroître
la fiabilité.
Le
budget de 2020 recommande également l’injection de 14,5 millions de
dollars dans des projets de développement du transport en commun, dont :
· 9,3
millions de dollars pour les mesures prioritaires en matière de transport en
commun le long du chemin Baseline – à l’ouest de Woodroffe vers la station
Bayshore;
·
1,7 million de dollars pour acquérir des
biens-fonds destinés à l’aménagement de nouveaux parcs-o-bus, dont celui de
Fernbank à Kanata;
· 1,7
million de dollars pour l’achat de couloirs ferroviaires pour la protection du
couloir réservé au transport en commun;
· plus
de 1 million de dollars pour des évaluations environnementales du
transport en commun rapide.
Je
remercie le président Hubley et le vice-président Cloutier pour leur forte
mobilisation qui fait en sorte que nous améliorions radicalement la fiabilité
du service.
La
Ville investit également dans plusieurs parcs et installations communautaires
importantes, notamment, mais sans s’y limiter :
- 4 millions de dollars pour l’agrandissement de l’aréna
Blackburn et 350 000 dollars pour une nouvelle aire de jets d’eau
au parc Blackburn, dans Innes – travaux que la conseillère Dudas défendait
depuis plusieurs années;
- 1,4 million de dollars pour l’agrandissement du centre
communautaire de Corkery dans West Carleton – une grande priorité pour le
conseiller El-Chantiry;
- plus de 1 million de dollars pour des améliorations dans des
parcs, y compris une aire de jeux et un sentier dans le parc Fairmile
View, des opérations de remplacement dans les parcs Richmond Lions et
Healey’s Heath, et dans les nouveaux parcs Meynell et Washka, dans Rideau-Goulbourn
– investissements qui n’ont que trop tardé dans le quartier du conseiller
Moffatt;
- 300 000 dollars pour le parc Stinson et l’étude
visant le parc de hockey sur gazon dans Barrhaven;
- 205 000 $ pour la structure de jeu du parc du bicentenaire de
Kenmore dans le quartier du conseiller Darouze;
- 300 000 dollars pour le parc Village Square, dans Stittsville –
important projet dans le quartier du conseiller Gowers et centre de
beaucoup d’activités communautaires;
- 700 000 for des améliorations dans le parc
de Kanata-Nord.
Une
nouveauté en 2020, grâce à des initiatives stratégiques, un fonds d’investissement
de 2,4 millions de dollars sera destiné aux infrastructures de loisirs
propres aux quartiers.
Ce
fonds permettra à chaque membre du Conseil de disposer de 100 000 dollars
qu’il ou elle pourra allouer aux priorités locales en matière d’immobilisations.
Ces
projets peuvent comprendre des améliorations dans les parcs, telles que courts,
kiosques de jardin, cabanes et bandes de patinoires. Ce fonds peut également
servir à améliorer ou à rénover certaines installations, comme des murs d’escalade,
ou des planchers de gymnases et de centres de conditionnement physique.
En
2020, on annoncera un financement des ordres supérieurs de gouvernement pour
des projets approuvés dans le cadre du nouveau Programme d’infrastructure
Investir au Canada : volet communautaire, culturel et récréatif.
Comme
vous le savez tous, ce programme d’infrastructure doit être financé
conjointement par le gouvernement fédéral, le gouvernement provincial et les
municipalités. La quote-part municipale pour chaque projet approuvé s’établira
à 26,67 %.
Ottawa
prévoit allouer environ 65 millions de dollars en vertu de ce programme. J’ai
cru comprendre que nous avons déposé plusieurs projets captivants à des fins d’examen,
notamment, mais sans s’y limiter :
·
le centre communautaire de la collectivité urbaine
de l’Est;
·
le centre récréatif François-Dupuis;
·
le centre communautaire et culturel de
Barrhaven dans le quartier des conseillères Meehan et Harder;
·
cinq stationnements dans des installations
récréatives, comme le centre communautaire de Fitzroy.
Dans
plusieurs secteurs d’Ottawa, la collectivité et le secteur à but non lucratif
ont affiché un regain d’intérêt pour l’aménagement et l’entretien de sentiers d’hiver
afin de faciliter la pratique de différents sports d’hiver non motorisés.
Je
suis ravi de vous annoncer que, pour soutenir les sentiers d’hiver, la Ville et
la Commission de la capitale nationale (CCN) ont collaboré et coordonné leurs efforts
relativement à leurs biens respectifs; et que les employés se sont entendus
avec la CCN à propos du partage des coûts afin d’appuyer plusieurs initiatives
en ce sens.
Les
employés travaillent avec la Winter Trail Alliance pour conclure ces ententes
et soutenir Ski Héritage Est, dans le quartier du conseiller Luloff, et la
promenade SJAM en partenariat avec Dovercourt, dans le quartier du conseiller
Leiper et de la conseillère Kavanagh.
Comme vous le savez, le Plan pour les arts
et le patrimoine 2020, adopté par le Conseil municipal en 2003, décline
sur 20 ans la vision et l’orientation stratégique pour l’avancement de la
culture à Ottawa.
Les
directions générales de la Ville d’Ottawa ont créé et exécuté 57 mesures
recommandées dans le plan ainsi que d’autres projets culturels déterminants
depuis 2013.
Pour
les villes du monde entier, la culture constitue un élément essentiel de leur
identité, leur viabilité, leur cohésion sociale et leur prospérité économique.
En 2018,
la Ville a traité 471 demandes ayant débouché au total sur 321 affectations
distinctes à 175 organismes culturels régionaux à but non lucratif et à 103
particuliers ayant proposé des activités locales en lien avec les arts, le
patrimoine, les festivals et les programmes culturels à l’échelle d’Ottawa. Le
budget de 2020 comprend 255 000 dollars de plus, ce qui porte le
budget total à un peu plus de 10,7 millions de dollars.
Au
cours des deux prochaines années, nous nous concentrerons sur la mise en œuvre
des actions en cours de réalisation et nous examinerons celles en suspens.
En
2020, nous entreprendrons la planification et les consultations en vue d’élaborer
le prochain plan décennal détaillé d’Ottawa pour la culture.
La
Ville a également consacré plusieurs investissements majeurs aux
immobilisations dans le milieu des arts et de la culture, dont 19,4 millions de
dollars pour le réaménagement de la Cour des arts et de la Galerie d’art d’Ottawa,
et 2 millions de dollars pour Nouvelle Scène.
Plus
tard ce mois-ci, nous organiserons la dernière série de séances de mobilisation
publique pour la future Bibliothèque centrale, fruit d’un partenariat avec
Bibliothèque et Archives Canada. Ainsi prendra fin le processus de consultation
publique le plus ambitieux que la Ville ait organisé pour un établissement
public.
Le
conseiller Tim Tierney a travaillé sans relâche à ce projet, qui, m’a-t-il
assuré sans hésitation, devrait fortement impressionner toute la Ville. Nous
dévoilerons le concept au premier trimestre de 2020, en compagnie de nos
partenaires fédéraux.
Je
sais que nos résidents seront très enchantés par la conception proposée pour
cette importante installation municipale.
À
ce jour, près de six mille citoyens y ont participé, soit en personne ou en
ligne, et ont été une source d’inspiration dans l’emplacement et la conception
de cet établissement iconique au cœur de notre capitale nationale.
J’aimerais
remercier la ministre Catherine McKenna pour le soutien indéfectible à ce projet
– partenariat avec Bibliothèque et Archives Canada.
Le
budget de 2020 comprend également le financement des célébrations du 50e
anniversaire de Kanata, destiné aux quartiers des conseillers Hubley et Sudds.
Hier,
au Comité des finances et du développement économique (CFDE), nous avons
approuvé un financement de 300 000 dollars pour le Programme de
subventions au patrimoine pour la restauration des édifices, et un montant
de 500 000 dollars pour la Subvention proportionnelle à la
hausse des impôts fonciers.
Je
souhaite remercier le président Gower du rôle de premier plan qu’il a joué pour
accéder à ces outils fort utiles qui contribueront à préserver les biens
faisant l’objet d’une désignation en vertu de la Loi sur le patrimoine de l’Ontario.
Depuis
mon élection au poste de maire, je me suis engagé auprès des résidents d’Ottawa
à maintenir un taux de taxation raisonnable, à leur fournir les services
auxquels ils s’attendent et à faire en sorte que la Ville reste abordable tout
en construisant nos infrastructures essentielles.
Telles
ont été les grandes priorités de mes deux derniers mandats.
Je suis fier d’avoir respecté mes engagements envers les
contribuables au cours des huit dernières années.
Avec
un nouveau gouvernement provincial et un gouvernement fédéral minoritaire, nous
devons à l’évidence nous préparer cette année encore à un changement d’approche,
à des variations dans la politique et à l’incertitude relative au financement –
dont bon nombre pourraient avoir une incidence dans plusieurs secteurs de la
vie municipale.
J’ai
toujours cru qu’il fallait parler franchement aux résidents; c’est pourquoi j’ai
été cohérent et transparent à propos de notre objectif fiscal : pas plus de
3 pour cent pour 2020.
J’ai
entendu les résidents, et je crois qu’ils sont prêts à contribuer pour
améliorer notre transport en commun, nos infrastructures et notre mobilité; les
résidents ont indiqué clairement qu’ils veulent que leur Ville offre des services
qui mettent les intérêts des résidents en premier.
Ils
nous ont également dit souhaiter que le budget de 2020 trouve un équilibre
entre la responsabilité fiscale et sociale.
J’estime
que le budget de 2020 assure aussi un juste équilibre.
Le
budget propose des solutions novatrices pour pallier les problèmes de financement
des infrastructures, qui ont été aggravés par les changements de financement de
la part des ordres de gouvernement supérieurs.
En
adoptant une approche équilibrée, le budget de 2020 contribue à faire en
sorte qu’Ottawa demeure une ville sécuritaire et dynamique pour les décennies à
venir.
Il
porte également un œil attentif aux conditions générant des possibilités
économiques et comprend des programmes destinés à aider les quartiers à prospérer.
Le
budget de 2020 maintient notre dette à un niveau abordable, notre taux d’endettement
à un niveau bien inférieur à la moyenne provinciale et notre cote de crédit
triple A.
Notre
ville doit rester abordable, de façon à ce que les résidents disposent d’un
logement dans des quartiers sûrs et solidaires.
Je
continuerai à travailler sans relâche, avec l’appui du Conseil, afin de m’assurer
qu’Ottawa obtienne sa juste part des fonds octroyés par les ordres de
gouvernement supérieurs et ainsi de mener à bien les priorités de la Ville en
matière de construction, comme le prolongement du TLR jusqu’à Stittsville, Kanata
et Barrhaven, dans le cadre de l’Étape 3.
Je
tiens à remercier tous les résidents et tous les membres du Conseil municipal
qui ont enrichi de leurs idées le processus budgétaire pour 2020.
Merci à tous nos résidents qui ont contribué au processus budgétaire
2020.
Je
remercie également tous les présidents, les vice-présidents et les membres des
comités de leur participation à ce jour et des efforts qu’ils fourniront afin
de respecter leurs budgets respectifs.
Merci
à tous les conseillers de leurs idées et de leur participation importante à ce
processus budgétaire.
J’aimerais
également remercier mon équipe du Bureau du maire, et en particulier Robyn
Guest et Serge Arpin, qui ont répondu à la demande du Conseil et collaboré
étroitement avec le directeur municipal et la trésorière de la Ville à l’élaboration
du budget de 2020.
Enfin,
j’aimerais exprimer ma gratitude aux membres des services publics municipaux
pour leur professionnalisme, leur intégrité et leur bon travail, qu’ils
exécutent souvent dans des conditions très complexes.
Ce
budget sera le dernier pour Marian Simulik, directrice générale des Services
organisationnels et trésorière municipale, aux compétences et au dévouement
exceptionnels.
Je
tiens à la remercier de la patience, de la persistance et de la conscience
professionnelle dont elle a fait preuve pour le budget de 2020 et les nombreux
budgets précédents.
Mme
Simulik possède un don exceptionnel unique pour les données financières, une
imagination novatrice et une volonté à toute épreuve pour trouver des solutions
élégantes à des problèmes financiers complexes qui se traduisent par des
économies pour la Ville et les contribuables.
Sa
capacité à transmettre clairement aux contribuables moyens de l’information
complexe sur les budgets et à expliquer aux membres du Conseil municipal des
détails financiers complexes est inédite.
Marian,
au nom de tous les membres du Conseil municipal, et de plus d’un million de
résidents que compte la population d’Ottawa, je souhaite vous remercier de
toutes vos années de service, de votre éthique du travail, de votre franchise
et de votre profond engagement envers la Ville et sa santé financière à long
terme.
Dire
que vous allez beaucoup nous manquer serait un euphémisme.
Mais
pour l’heure, je suis ravi de savoir que vous resterez à nos côtés jusqu’à la
fin des délibérations sur le budget de 2020.
Je
pense que le budget de 2020 assure un juste équilibre entre :
·
le maintien de l’abordabilité de notre ville;
·
l’amélioration de l’état de nos routes et de
notre réseau de transport en commun;
·
la présentation d’un plan d’infrastructure
durable;
·
la conservation des services et programmes de
base.
Cette
approche équilibrée permettra à Ottawa de continuer à prospérer, à se
développer et à assurer sa viabilité.
Thank
you / Merci.